След четири жалби Комисията за защита на конкуренцията спря обществената поръчка за придобиването на 42 нови мотриси за БДЖ, макар и временно. Преди дни тя започна производство по становището на китайската компания China Railway Rolling Stock Corporation, която обжалва допълнителните разяснения на ръководството на железниците към претендентите. По въпросните разяснения има подадена жалба и от германската "Сименс Мобилите" и от регистъра на антимонополистите става ясно, че и по нея има образувано производство.
Други две жалби бяха подаден през септември, само че те атакуват директно условията на конкурса. Както "БАНКЕРЪ" вече писа, те са от водещите производители на мотриси в света – "Сименс" и чешката фирма "Шкода", имащи доста добри позиции у нас. Преди това двете компании критикуваха параметрите в заданието с официални писма до ръководството на БДЖ и настояха то да бъде променено или всичко да започне наново. Управата на железниците очевидно не взе под внимание съображенията им и така се стигна до замразяването на търга.
Интересен щрих в цялата история е, че междувременно изтече срокът за подаването на офертите. Това обстоятелство може да накара новият министър на транспорта Росен Желязков да поиска рестарт на процедурата. Този вариант ще я забави доста, особено като се има предвид, че сегашният конкурс бе подготвян от ексминистъра Ивайло Московски и мениджмънта на БДЖ в продължение на цели две години. Но подобна перспектива едва ли ще смути Желязков, който с лекота зачеркна концесията на летище "Пловдив".
Всъщност, още при обявяването на търга в началото на лятото се смяташе, че по него ще има немалко спорове, защото индикативната му стойност е 675 млн. лева. Нещо повече – внушителната сума следва да бъде прибрана само от един от кандидатите, тъй като поръчката не е разделена на обособени позиции. Тоест, залогът наистина е голям, като в сметката е предвидена и пълна поддръжка на доставените нови мотриси за период от 15 години. Според експерти обаче това е твърде кратък срок, през който машините ще са още изправни и няма да имат нужда от чести ремонти. Още по-интересното е, че първоначалният вариант на заданието, публикуван преди повече от година, предвиждаше изпълнителят да поддържа влаковете за период от 30 години. Това също изглежда като една добра причина за коригиране на параметрите на обществената поръчка или цялостното й зачеркване.
В интерес на истината, съмнения около процедурата за над милиард лева витаят от доста време. В началото на юли Българската търговско промишлена палата предупреди, че буквално в последния момент тръжните условия за купуването на нови мотриси са променени така, че да спечели определен кандидат. Тогава председателят на бизнес организацията Цветан Симеонов изпрати писмо до правителството, с което го информира за съмнителните обстоятелства.
