Двадесет проекта на Варна ще се изпълнявани през тази година, съобщиха от общината. Някои от тях сме започнали през миналата година, други ще стартират сега. Те са в различни сфери на обществения живот и решават различни проблеми. "Разбира се, това е само част от визията ни за развитие на града, имаме още много идеи, които тепърва ще реализираме", отбеляза кметът Иван Портних.
Сред проектите са: двете рибарски пристанища в Аспарухово; завършване на пречиствателната станция на "Златни пясъци"; доставка на 60 нови електробуса; развитие на "Икономическа зона Варна".
Капиталова програма на общината за тази година е на стойност 58 269 000 лв., като заедно със средствата от европейските програми и проекти тя възлиза на 158 544 000 лева.
Работата по рибарско пристанище "Карантината" е започнала през месец май миналата година. В момента се работи по хидротехническите съоръжения по надводната част. През януари започва строителството на триетажната сграда, в която са предвидени помещения за разтоварване, съхранение, продажба и спедиция на уловената риба. Срокът за приключване на строителството – ноември 2020. Обща стойност 13 578 483 лв, от които безвъзмездната финансова помощ: 7 894 364 лева.
Бившето пристанище на "Рибни ресурси" ЕООД – сега Рибарско пристанище "Варна", бе предоставено на общината с решение на правителството. Извършен бе ремонт и в момента пристанището има възможност да обслужва 6 големи кораба. През 2020 е планирано разширяване на дейността, като се осигури възможност за достъп и на малки кораби. Общината е отворена за сътрудничество с бизнеса и реализиране на публично-частно партньорство за транспортна връзка по море.
Предстои завършване на пречиствателната станция на "Златни пясъци". Обща стойност 37 150 155 лв с ДДС, от които 8 491 265 лв, съфинансиране от Община Варна. Срокът на завършване е до началото на туристическия сезон, а въвеждането в експлоатация трябва да стане факт до ноември 2020 година.
Предвижда се общо 60 нови електробуса да влизат в транспортната мрежа на "Градски транспорт" ЕАД по ОП "Околна среда". Стойността на проекта е 85.4 млн. лева. Освен тях, предвижда се закупуване на две бързозарядни станции и необходимия брой бавнозарядни станции, целта на които е през нощта на депо да се осъществи пълно зареждане на батериите за всички автобуси. Доставените превозни средства ще намалят и шумовото замърсяване в града. Към настоящия момент са обявени четири от процедурите по ЗОП. Очакваният ефект е намаляване на вредните емисии във въздуха с приблизително 41%, фините прахови частици, генерирани от градския транспорт, ще спаднат с приблизително 53 на сто.
През последните шест години Община Варна работи усилено към подобряване качеството на обществения транспорт. Това е четвърти проект, свързан с подновяване на подвижния състав на общинския превозвач "Градски транспорт" ЕАД – Варна. В рамките на предишните три проекта са закупени общо 85 нови автобуса и 30 тролейбуса.
Проектът "Икономическа зона Варна" е започнат заедно с община Аксаково – на терен от 9000 декара. Изпълнени са предварителните съгласувания със съответните министерства. Общинският съвет на Аксаково е одобрил ОУП на зоната, който е внесен в Министерството на аколната среда и водите. "Надявам се, че до няколко месеца, ще има влязъл в сила ОУП и с подкрепата на правителството ще започне изграждането на инфраструктурата на зоната", обяснява кметът Иван Портних. Има интерес от инвеститори, включително и поради факта, че държавата се ангажира категорично с изграждането на АМ "Хемус". Успоредно с това, заедно с Аксаково се работи по проекта за изграждането на пътната детелина край село Игнатиево.
Проектът за качване на АМ "Хемус" от ул. "Атанас Москов" в момента се съгласува в Агенция "Пътна инфраструктура". След съгласуването, предстои издаване разрешение за строеж.
Друг голям проект, по който ще се работи, е изграждане на алтернативен път на ул. "Девня" – от другата страна на жп релсите. Целта е този път да обслужва южната промишлена зона и пристанището. В момента тежкотоварният трафик върви по ул. "Девня" и създава огромни задръствания, от друга страна – руши пътната настилка, включително и моста, а от трета – замърсява въздуха. Идеята е с изграждането на новото трасе тежкотоварният трафик да бъде отклоняван още от "детелината" край село Игнатиево, по ул. "Атанас Москов" да се слиза на ул. "Девня" и оттам да преминава по алтернативното трасе. Така той ще остава извън движението в градската част на ул. "Девня", а от друга страна, ще даде една добра предпоставка за развитието и на южната промишлена зона, на частните пристанища и естествено за обслужването на Пристанище "Варна – Изток". Смятам, че този алтернативен път на ул. "Девня" в перспектива ще може да бъде и обслужващата артерия за новия интермодален терминал. Това е амбициозна задача и една от стъпките за решаването на важни проблеми и от гледна точка на трафика, и от гледна точка на екологията във Варна.
