Дейността на Кораборемонтния завод "Одесос" АД още от началото на годината бе белязана от криволиците на коронакризата, която така или иначе очертава характеристиките на икономическата активност и в региона, и в света. Пандемията удари производството във всички страни, прекъсна веригите за доставка и сви силно потреблението. Мениджмънтът на дружеството предупреждава в междинния си доклад за дейността през първото тримесечие на сегашната година, че вече са налице негативни последици от мерките за ограничаване на разпространението на вируса. Отменени са или са отложени вече планирани ремонти на кораби. Временно е спряна от работа голяма част от персонала на завода – поради липсата на производствени задачи, а и за да се запази здравето на хората.
Евентуалното разрастване на пандемията може да породи сътресения при работата на фирмата и заради силната обвързаност на производството й с международния пазар, а и при евентуална нужда от принудителни действия по спазване на по-широка карантина – както на персонала на дружеството, така и на корабите, пристигащи от рискови дестинации, отбелязват хората от фирмата. Разпространението на вируса би могло да доведе до непредено спиране на работата с цел съхраняване на живота и здравето на работниците и служителите на завода. Много вероятно е да се получи и
временен отлив на клиенти (докато трае пандемията)
ако по някаква причина се забави ремонта на някои от корабите – било поради принудителни карантинни мерки, било поради забавяне на доставки на стоки и материали от чужбина (поради затваряне на границите), или от България (поради временно затваряне на предприятия), което като цяло пък може да доведе до намаляване на приходите.
Този риск няма как да бъде управляван ефективно поради множеството неизвестни, с които е свързан.
Въпреки влошената вече от няколко години ситуация на международния фрахтов пазар (за морските транспортни превози), която доведе и до спад в търсенето на кораборемонтни услуги, предприятието във Варна успява да се справя с трудностите. При тези условия мениджърите му са съсредоточили усилията си да съхранят финансовото здраве на фирмата най-вече чрез ограничаване на разходите му, в това число чрез оптимизация на персонала и чрез икономии на материални и нематериални харчове.
В крайна сметка финансовите резултати на завод "Одесос" запазиха усмивките върху лицата на петимата му мениджъри. Накратко – през първите три месеца на тази година са постигнати по-високи нетни приходи от продажби и те са в размер на 14.66 млн. лв. А нетната печалба е . 3.78 млн. лева.
Основната дейност на дружеството е ремонтът на кораби. През през тримесечието заводът е работил по 16 кораба. Клиентите са предимно от Западна Европа, както и от страни извън Европейския съюз (ЕС).
Увеличават се и разходите по дейността на фирмата, но не с такъв темп, както приходите. Удвояват се харчовете за външни услуги и за суровини и материали, повече са и парите, дадени за заплати.
Завод "Одесос" има взаимоотношения с различни доставчици и клиенти, поради което приходите и разходите му са деноминирани в чуждестранна валута. Основните материали и продажби на дружеството са в евро, но немалка част са и в долари.
Това положение предполага и валутен риск
поради възможни негативни движения на долара спрямо лева или спрямо еврото при бъдещи стопански операции.
Освен това фирмата работи с изключително широка гама от суровини и изделия, и повишаването на цените им също би довело до негативни последици за предприятието в следващите месеци. Не е без значение и фактът, че част от тях, като например металите, се доставят предимно от дистрибутори и търговци, търгуващи основно с Украйна. Други специални материали се внасят предимно от Украйна, от Русия, от Гърция, от Германия, Холандия, Италия, Турция и други страни. А тези страни са сред пострадалите от коронавируса, което прави неясни отношенията с партньорите там.
Основният фирмен риск за КРЗ "Одесос" е свързан с възможните
промени в търсенето и предлагането
на кораборемонтните услуги в световен мащаб. Те пък силно зависят от международния фрахтов пазар и от множество външни фактори (например движението на курсовете на конвертируемите валути), което не позволява точно планиране на бъдещите приходи или може да повлияе върху ръста им. А това означава, че колкото по-променливи и непостоянни са те, толкова по-голяма е несигурността дружеството да реализира положителен финансов резултат, т.е. рискът за инвеститорите, респективно за кредиторите, ще бъде по-висок.
Основен акционер с дял от 49.86% в капитала на завода е варненското работническо-мениджърско дружество "КРЗ – Инвест" АД. Сред останалите акционери са пенсионни фондове, свързани с групата на "Химимпорт" – "Съгласие" (с 15.07%), "ЦКБ-Сила" (с 18.31%).
Очаквано развитие
Вече бе казано, че дружеството силно зависи от конюнктурата на международните пазари, от движението на курсовете на конвертируемите валути и от други външни фактори, поради което не могат да се направят дългосрочни прогнози.
От важно значение за развитието на завода е влизането в активна експлоатация на новият плаващ док, който значително повиши възможностите за приемане за ремонт на по-големи кораби, което означава и генериране на по-високи печалби. Очакванията са, че с отминаване на пандемията от COVID-19 и възстановяването на фрахтовия пазар, ще се засили и търсенето на кораборемонтни услуги.
Мениджърите на фирмата се въздържат от прогнози за инвестиционни намерения за бъдещи периоди предвид пандемията от COVID 19 и очакваната в тази връзка финансова нестабилност в световен мащаб. Вложенията в обновяването и поддръжката на имотите, машините и съоръженията се финансират обикновено със собствени средства.
"Индустриален холдинг България" замрази инвестиционните си проекти
Във връзка с разпространението на коронавируса мениджмънтът на "Индустриален холдинг България" АД е взел решение да замрази всички инвестиционни проекти на групата. След стабилизиране на бизнес средата компанията майка и дъщерните й дружества ще преразгледат текущите си проекти. Става въпрос за разширението на пристанищния терминал в КРЗ "Порт Бургас" и в "Одесос ПБМ", за евентуалната покупка на нови кораби, въпроси, свързани с подобряването на енергийното състояние на дъщерните дружества и други. Решенията за размера и източниците на необходимите средства ще се вземат за всеки конкретен случай, коментират от холдинга.
Оценката на мениджърите на компанията е, че всички фирми от групата ще бъдат засегнати от обявената пандемия, свързана с COVID-19. Част от инвестициите на холдинга са в отрасли със силна цикличност (кораборемонт, корабен дизайн, морски транспорт, класификация и сертификация, пристанищна дейност). Ефектите могат да бъдат свързани с нарушаване и/или прекъсване на веригата на доставките. Всички дружества на групата (директно или индиректно) доставят суровини и материали от региони, засегнати от епидемията. Блокирането на свободното движение на стоки в световен мащаб за по-продължителен период със сигурност би оказал негативно влияние върху веригата на доставките, което пък би довело до забавяне и/или неизпълнение на порчки, отбелязват от холдинга. Най-силно изложени на този риск са дружествата от машиностроенето и морския транспорт и в по-малка степен кораборемонта, корабното проектиране и пристанищните оператори.
