Раздираният от конфликти и от все по-задълбочаващо се социално разделение свят е изправен пред още една драма: милиардерът Джеф Безос не може да плава със суперяхтата си, защото му пречи мостът Кьонингсхафен в Ротердам. "Океано" – нидерландският производител на луксозния плавателен съд, струващ 500 млн. щ. долара, е поискал разрешение от градските власти да премахне временно централната секция на 95-годишния мост, познат сред местните като "Де Хеф". Това ще позволи прехода на трите 70-метрови мачти на най-голямата яхта в света в пристанището на Ротердам от близката корабостроителница, където е изработена.
Искането е предизвикало яростен дебат сред местните жители, довел до вселенския спор за глобалното неравенство и могъществото на технологичните милиардери. Гордият с работническата си класа град е изправен пред дилемата: каква е реалната цена за проправянето на път на най-богатия човек в света?
"Ще сведем ли глави пред Джеф Безос просто за да му дадем развлекателната лодка?" – попита риторично Пол ван дер Лаар – шеф на катедрата по история в университета "Еразъм" в Ротердам. И зададе още един въпрос: "дали този град е основан, за да гарантира на милиардерите, че могат да си прекарват чудесно времето?" За професора проблемът е емоционален, а "емоциите са важни".
Градските власти се оправдават, че процедурата по преглед на искането за разграждане на моста все още е в ход и твърдят, че разрешение не е поискано официално. То се очаква до края на юни, защото яхтата ще е готова през август. Резервният план на "Океано" е да изгради мачтите след като плавателният съд влезе в пристанището, но все още не е ясно дали Безос е съгласен с тази опция.
Според две директно запознати с дискусията лица, съществува мълчаливо споразумение между корабостроителя и градската управа на Ротердам срещу комисионна от 100 хил. евро "Де Хеф" да се разгражда за кратки периоди веднъж или два пъти годишно, за да могат да преминават големи плавателни съдове. Твърденията на един от източниците се основават на презумцията, че никой не започва да строи яхта за 500 млн. долара без предварително одобрение.
Градският съвет на Ротердам обяви, че обсъжда задълбочено въпроса и ще вземе предвид няколко основни фактора: колко работни места са открити за строежа на суперяхтата, "евентуалните отрицателни последствия за околната среда" и рисковете, които могат да възникнат за опазването на паметника. Всеобщото усщане обаче е, че Безос ще спечели битката.
Обществаното мнение е разделено. Някои смятат Безос за символ на агресивния капитализъм, изградил компания за 1 трлн. долара с опетнена репутация заради експлоататорското отношение към служителите със сини якички. Други пък го хвалят като създател на работни места, чието желание да харчи щедро за суперяхтата е признание за граденото със столетия реноме на Нидерландия като морска суперсила.
За един от местните предприемачи "въпросът е на его и арогантност" и Безос трябва да плати двойно по-висока от очакваната такса, а допълнителните 100 хил. евро да подпомогнат бедните семейства, които живеят до моста. Елен Веркьолен – политически агитатор за правата на хората над 50 години и член на новоизбрания градски съвет, пък смята, че яхтата трябва да бъде пропусната да отплава, защото онези, които имат пари могат да ги харчат и градът ще спечели.
Мостът в центъра на конфликта е замислен първоначално да свързва северните и южните части на града чрез железопътна линия – първото подобно съоръжение в Ротердам и признание за растящото значение на пристанището за индустриализацията на Нидерландия. През 2017-а е признат за паметник на културата.
Подробностите за луксозния плавателен съд на Безос се държат в тайна, но, според мълвата, дизайнът е вдъхновен от построената от "Океано" и в момента най-голяма яхта в света "Черна перла", за която се твърди, че е най-екологична и може да прекоси Атлантически океан без гориво и със скорост 55.56 км/час. Тя има басейн и СПА, гореща вода и плажно кино на борда.
Според Елко ван Винцум – 58-годишен индустриален психолог, идеята на милиардера да плава със суперяхтата си през каналите на Ротердам противоречи на начина на живот на гражданите, които "работят усилено, строят, смеят се, пият бира и се грижат един за друг"…"И изведнъж идва някакъв свръхбогат човек от чужбина, който открива някакви работни места за построяването на кораба, но след това те ще бъдат освободени".
За професор Ван дер Лаар дилемата е дали "градът е в състояние да контролира собственото си публично пространство" или свръхбогаташите "винаги намират начин" да преборят общественото мнение. "Става въпрос за много повече от разграждането на един мост", посочва Ван дер Лаар. Защото "от инженерна гледна точка задачата не е сложна и не в това е проблемът…просто управляващите трябва да се съобразяват с гражданите".
