Големи количества руски суров петрол продължават да се прехвърлят между танкери на няколко мили от крайбрежието на Испания – само няколко седмици след като официалните власти напомниха официално на местните фирми, че тази дейност е забранена. Четири много големи танкери (VLCC) в момента са закотвени във водите на Сеута – испански анклав в Северна Африка, по информация на Vortexa и от данни за проследяване на кораби, събрани от агенция „Блумбърг“. Те могат да превозват общо 8 млн. барела черно злато.
Единият от тях – „Вероника“ – вече е прехвърлил товари от два по-малки плавателни съда и в момента получава петрол от трети. Вторият – „Аншун ІІ“ – пък току що е пренатоварил барели от по-малък кораб. Другите два тепърва ще започнат трансферите.
В началото на февруари испанските власти са изпратили писмо до местните фирми за корабни услуги, с което им напомня забраната за предоставяне на приспособления за прехвърляне на товари от кораб на кораб, включващи руски суров петрол или подозрения за такъв, дори в международни води. Последвала двуседмична пауза на тези противоречащи на санкциите дейности, но от края на миналия месец трансферите на руския базов сорт „Уралс“ в морето се подновили.
На компаниите от Европейския съюз е забранено да предоставят каквито и да било услуги освен ако руският товар на борда не е купен на или под ценовия таван от 60 щ. долара за барел. Засега не е ясно дали случаят със Сеута е точно такъв.
Трансферите кораб-кораб се превърнаха във важен детайл за достигането на руското черно злато до пазара. Около една трета от износа на „Уралс“ е бил пренатоварен в морски води през февруари, по данни на Vortexa.
Сеута и Каламата, която се намира на няколко мили от южното гръцко крайбрежие, са основните пунктове за прехвърляне на руското гориво от декември когато ЕС забрани почти целия корабен внос на суровината и подкрепи ценовия таван, предложен от Г-7. Почти 30 млн. барела „Уралс“ са били прехвърлени между танкери от началото на годината, по данни на „Блумбърг“. Сеута има 43% дял от тези трансфери, а гръцката Каламата – почти всичките останали 57 процента. Впоследствие товарите са били превозени до Азия.
