Промени в Кодекса за застраховането, качени за обществено обсъждане, предвиждат нови клаузи при сключването на задължителната застраховка „Гражданска отговорност“. Те трябва да влязат в сила от 23 декември и на практика ще въведат системата „Бонус-малус“. При нея нарушителите на пътя ще плащат по-високи цени на „Гражданската“ от изрядните шофьори. Затова застрахователите е необходимо да приемат правила за коригиране на застрахователната премия, въз основа на предявените претенции за определен период от време.
От застрахователните компании ще се изисква да публикува на сайта си общ преглед на въпросните правила, без да оповестяват чувствителна търговска информация.
Според първия директор на „Застрахователен надзор” Христо Христов обаче става дума за: „поредни недомислици при опит за въвеждане на системата „Бонус-малус“ у нас”.
Той припомни историята на залежалата промяна. През 2018 г. в изпълнение на законовата делегация по чл. 490, ал. 5 от Кодекса за застраховането и въз основа на окончателния доклад на консултанта с международен опит в оценката на риска и актюерството („Ърнст и Янг Бизнес Адвайзори Сълушънс“, Гърция), нает на основание §16 от Преходните и заключителни разпоредби на КЗ, на 06.11.2018 г., КФН, МВР и Министерството на транспорта и съобщениета предложиха вариант на Наредба (система „Бонус-малус“), който не беше одобрен от обществеността.
През пролетта на 2019-та новото ръководство на Комисията за финансов надзор още при встъпването си в длъжност заедно с МВР и транспортното ведомство създаде необходимата организация за изготвянето на нова концепция за въвеждане на „Бонус-малус“, само че отново безуспешно.
За такъв продукт преди няколко години, който излезе ялов и не влезе в употреба, бяха похарчени около 2 млн. лв. на данъкоплатците. Сега отговорността се прехвърля изцяло на застрахователите.
„Ръководителите на управление „Застрахователен надзор“ в КФН и Гаранционния фонд в продължение на много години не успяха да проумеят, че проблемът може да бъде решен като се промени носенето на риска да е от водача на мпс-то, а не от мпс-то както е сега. Следя с внимание творческото вдъхновение на тези „експерти“ и съвсем естествено отново то не е в правилната посока.”, казва Христов.
Институциите у нас на са узрели за въвеждането на тази мярка, категоричен е и Богдан Милчев от Института по пътна безопасност.
Повече от 12 години само се говори за нея, но тя не се въвежда. Нито институциите, нито обществото искат системата „Бонус-малус“. Всички по телевизията и радиото казват, че я искат, но на практика никой не я иска. Единствено застрахователните компании имат интерес, но те не могат да я въведат сами, коментира Милчев.
По думите му повече от половината застрахователи у нас оперират и в Европа и знаят, че там където се въвежда „Бонус-малус“ катастрофите намаляват с 10-15 процента още през първата година. Това автоматично води до намаляване на травматизма и по-малко изплащане на обезщетения за материални и нематериални щети. Т.е застрахователят ще спечели, но би трябвало да спечели и обществото, защото ще намалeят жертвите. В България обаче има странно разбиране за жертвите по пътищата, а именно, че това е „Божа работа”, отбелязва Богдан Милчев.
