Следващото поколение на електрическия седан Porsche Taycan ще получи нова платформа поради изчерпването на възможностите на предишното, както и увеличена мощност. Това съобщава carsales.com.au с позоваване на ръководителя на отдела за енергийни системи на линията Taycan Сара Разави.
„Мисля, че свършихме много работа, за да извлечем наистина всичко, което можем от настоящата платформа. Вероятно ще видим еволюцията на платформата“, цитира изданието думите на Разави.
Според нея, екип от специалисти също работи за увеличаване на мощността на бъдещия Taycan и обмисля
различни варианти на батерии за бъдещото поколение на Taycan,
които трябва да комбинират дълъг пробег и възможност за бързо зареждане. В същото време не се предвижда увеличаване на теглото на батериите.
Porsche Taycan се произвежда от 2019 г.
и наскоро беше актуализиран с увеличен пробег, скорост на зареждане и мощност на електрическия мотор.
Немският производител на автомобили, специализиран в високопроизводителни спортни автомобили, SUV и седани – Porsche AG, е с централен офис в Щутгарт, Баден-Вюртемберг, Германия. Компанията е собственост на Volkswagen AG, чийто контролен пакет е собственост на Porsche Automobil Holding SE. Текущата гама модели на Porsche включва 718, 911, Panamera, Macan, Cayenne и Taycan.
Произходът на компанията датира от 30-те години на миналия век, когато чешко-германският автомобилен инженер Фердинанд Порше основава Porsche с Адолф Розенбергер – ключова фигура в създаването на германския автомобилен производител и предшественик на Audi Auto Union, и австрийския бизнесмен Антон Пиех, който по това време е и зет на Фердинанд Порше. В ранните си дни германското правителство е сключило договор за създаване на превозно средство за масовия потребител, което по-късно става Volkswagen Beetle. След Втората световна война, когато Фердинанд ще бъде арестуван за военни престъпления, синът му Фери Порше започва да произвежда своя собствена кола, което ще доведе до Porsche 356.
През 2009 г. Porsche сключи споразумение с Volkswagen за създаване на „интегрирана работна група“ чрез сливане на операциите за производство на автомобили на двете компании. До 2015 г. Porsche SE, холдинговата компания, отделена от първоначалната фирма Porsche, имаше контролен дял във Volkswagen Group, която включваше Audi и Lamborghini като дъщерни дружества.
