Volkswagen („Фолксваген“) разсъждава върху безпрецедентната опция да затвори свои заводи в Германия, създавайки условия за сериозен сблъсък с могъщите профсъюзи в сектора, който се бори за бъдещето си. Сред потенциалните мерки ще е и опитът на компанията да сложи край на 30-годишния договор с работниците за гарантиране и защита на работните им места, обяви в късните вечерни часове на 2 септември германският производител на авгомобили. На прицел е едноименната марка коли на компанията, чиято норма на печалбата се топи заради прехода към електрически превозни средства (EVs) и спада на потреблението.
Евентуалното затваряне на заводи у дома ще е първото в 87-годишната история на германския автомобилен символ. Акциите на „Фолксваген“ приключиха търговията си на 2 септември с ръст от 1.3% след новината, компенсирайки частица от загубените 13% от началото на годината насам.
„Икономическата обстановка е станала още по-тежка и нови играчи нахлуват в Европа“, посочва в официално изявление главният изпълнителен директор на компанията Оливър Блуме. И допълва, че „Германия продължава да отстъпва като място за бизнес по отношение на конкурентоспособността“.
Широкомащабен сблъсък с профсъюзите ще е най-сериозният тест за Блуме, който оглавява също и марката спортни коли „Порше“, след като синдикатите „посякоха“ доста негови предшественици.
Увеличението на приходите и печалбите на бранда „Фолксваген“ става все по-трудна мисия заради нарастващите разходи за логистика, енергия и работна ръка. Маржът на печалбата на „колите за народа“ е паднал до 2.3% през първото полугодие срещу 3.8% рез същия период на 2023-а. Германската компания губи инерция и на най-големия си пазар – Китай, като нейните модели EVs изостават далеч след конкурентите, а по-евтините китайски автомобили навлизат в Европа.
Назряващят сблъсък в една от най-големите германски компании застрашава следвоенния консенсус, според който работниците имат значително влияние. Десетилетните споразумения в кодекса на труда попаднаха под сериозен натиск след като нови съперници започнаха да атакуват индустриалните устои на Германия, а популярността на популистките партии нараства.
Изборите на 1 септември в две източногермански провинции докараха нови главоболия на социалдемократите на канцлера Олаф Шолц и на двата им коалиционни партньора. „Алтернатива за Германия“ стана втората политическа сила в Саксония, където „Фолксваген“ е собственик на завода за електрически автомобили в Цвикау, и спечели вота в съседна Тюрингия – първият триумф за крайнодясна партия в страната след втората световна война.
„Сериозно съм загрижен, че мениджмънтът на Volkswagen Group вече не изключва затваряне на заводи и принудителни съкращения“, коментира законодателят социалдемократ Бернд Вестфал – говорител за икономическата политика на парламентарната група на Шолц. Вестфал допълва, че той и съпартийците му в парламента „са твърдо на страната на работниците и очакват конструктивни преговори“ със съветите на служителите и профсъюзите.
За „Фолксваген“ работят около 650 хил. души по целия свят, почти 300 хил. от които – в Германия. Половината места във фирмения надзорен борд са на представители на служителите, а германската провинция Долна Саксония, която притежава 20% дял в компанията, традиционно застава на страната на синдикатите. Тази структура е част от приличащата на лабиринт система за управление, в която мениджърите трябва да получат подкрепата на фамилията милиардери Порше-Пиех и на работническите колективи за най-важните решения.
Съветът на работниците посочва, че ръководството на „Фолксваген“ е предупредило в отделно изявление, че звената, произвеждащи моделите „Голф“ и „Тигуан“ рискуват да започнат да губят пари. И компанията обмиля да затвори поне един голям завод за производство на автомобили и един за части, успоредно с отмяната на споразуменията за трудовите възнаграждения. „Фолксваген“ „оспорвал“ също и производството на компактните електрически SUV модели в основния си производствен обект във Волфсбург от 2026-а, който е ключов за натоварването на тамошните мощности. А производството на модела „Тринити“, планирано за Цвикау, се очертава да бъде забавено. „Фолксваген“ е произвел грубо 9 млн. превозни средства през миналата година при общ капацитет 14 млн. коли.
Управата на Долна Саксония твърди, че подкрепя усилията на ръководството на автомобилната компания за орязване на разходите, но посочва, че трябва да се проучат и алтернативни опции в преговорите с представителите на работническите съвети и синдикатите. „Очакваме въпросът за затваряне на заводи да не бъде повдиган при успешно използване на алтернативни решения“, коментира Щефан Вейл – премиер на Долна Саксония и член на надзорния борд на „Фолксваген“. Той предупреждава, че правителството на провинцията ще следи със специално внимание именно този момент.
Предишните битки за засилване на конкурентните позиции на производителя на автомобили сложиха край или скъсиха мандатите на водещите фирмени мениджъри, включително на бившия главен изпълнителен директор Бернд Пишецридер, на бившия шеф на бранда „Фолксваген“ Волфганг Бернхард и на предшественика на Блуме – Херберт Дийс. И тримата се опитваха да повишат ефективността на производството, по-специално на дейността на компанията на територията на Германия.
Плановете на автомобилната група заплашват да задълбочат икономическото заболяване на Германия, където промишлените компании ограничават инвестициите. Пазарната капитализация на „Фолксваген“ потъна до около 51 млрд. евро, въпреки че фирмата продължи да реализира печалби, а оперативните й приходи през 2023-а достигнаха 22.6 млрд. евро.
Губещата популярност управляваща коалиция в Берлин под ръководството на канцлера социалдемократ Шолц е затънала във вътрешни борби и предизвикващи хаос резки промени на политиката. През миналата година правителството премахна стимулите за производство на електрически коли след като законодателите орязаха бюджетните планове. Падащите продажби на най-големия европейски пазар на автомобили също е сериозно препятствие и поставя в затруднено положение ред основни доставчиц, между които Robert Bosch, ZF Friedrichshafen и Continental.
„Автомобилният сектор се сблъсква със сериозни предизвикателства в световен мащаб и преминава през дълбока трансформация, която изисква от компаниите да вземат стратегически решения“, посочва в официално изявление Министерството на икономиката. И допълва, че е „изключително важно фирмите и мениджърите им да действат отговорно и да поддържат тесни връзки със социалните партньори“.
Плановете на „Фолксваген“ за по-нататъшни производствени орязвания идват след съобщението през юли за потенциално закриване на дейността на обекта в Брюксел, произвеждащ електрическа версия на „Ауди“. Заводът е затънал във високи разходи и слабо търсене на луксозните коли Q8 e-tron – единственият модел, който изработва. Тогава компанията понижифинансовата си прогноза за тази година, отчасти заради по-големите харчове, необходими за закриването на дейността в Белгия.
За последен път „Фолксваген“ затвори голям производствен обект преди повече от 30 години – завод за комплектоване на автомобили в Съединените щати (единственият по онова време отвъд Атлантика), близо до Питсбург. Брандът „Фолксваген“ има производствени бази за части в Брунсвик, Касел, Залцгитер, Хановер и Кемниц и заводи за производство на коли във Волсфбург, Емден, Цвикау, Дрезден, Оснабрюк и Хановер.
