Porsche („Порше“) и Mercedes-Benz Group („Мерцедес“) ще са най-ощетени от обявените на 26 март нови американски мита от 25% на целия внос на превозни средства в Съединените щати. Поредният налог на американския президент Доналд Тръмп в ескалиращата търговска война със съюзници и неприятели, който влиза в сила на 2 април и ще бъде събиран от 3 април, поставя допълнителни бариери пред боледуващия европейски автомобилен сектор. Регистрираните нови сделки в Европейския съюз през февруари са намалели с 3.1% в сравнение със същия месец на 2024-а – до 963,540 броя, по данни на Асоциацията на европейските производители на автомобили, защото несигурността, обвиваща икономическата перспектива, принуждава клиентите да се въздържат от по-едри покупки.
Германия определено ще понесе най-тежък удар сред страните членки на ЕС от поредния налог на Белия дом: Съединените щати са внесли нови превозни средства за 24.8 млрд. щ. долара от европейския икономически лидер през миналата година. Тази стойност се равнява на почти 50% от общата – 52.3 млрд. долара, на доставените отвъд Атлантика коли от блока.
Най-сериозни загуби, оценявани на 3.4 млрд. евро, ще понесат „Порше“ и „Мерцедес“. Новите американски мита ще заличат около една четвърт от предвидените оперативни приходи на двете компании през 2026-а, по сметки на агенция „Блумбърг“. И за да компенсират загубите, те ще трябва да повишат цените или да прехвърлят по-голяма част от производството си на американска земя.
Освен задаващите се митнически проблеми, „Порше“ се бори да преодолее и по-слабите продажби в Китай. Производителят на луксозни возила разширяваше стабилно присъствието си на пазара в Съединените щати през последните 15 години, който вече измести китайския от първото място. Но американските дилъри на „Порше“ са зависими изцяло от внос, защото германската компания няма заводи в Америка.
Акциите на „Порше“ загубиха 5% от пазарната си оценка на борсата във Франкфурт в сутрешната търговия на 27 март, а на „Мерцедес“ – 5.2 процента. Фирмените книжа на „Бе Ем Ве груп“ поевтиняха с 4.9%, на „Фолксваген“, който е собственик и на „Ауди“ и „Ламбургини“ – с 4.3%, а на „Астън Мартин Лагонда глоубъл холдингс“ – с 8.9% в Лондон.
Въпреки че „Фолксваген“ и „Бе Ем Ве“ са в известна степен изолирани от новия налог, защото имат производствени обекти в Съединените щати, те изнасят всяка година стотици хиляди скъпи автомобили за американците. Няколко европейски бранда, включително „Ферари“, пък зависят изцяло от износ.
Другите европейски производители на автомобили, засегнати от митата на Тръмп, са „Стелантис“, „Алфа Ромео“ и „Фиат“, „Ягуар ленд роувър“ на „Тата мотърс“ и „Волво кар“.
Последната атака на Тръмп е „фатален сигнал за свободната, основана на строги правила търговия“, посочва Германската автомобилна асоциация (VDA) и настоява Брюксел да преговаря с Вашингтон за сделка. Защото, освен най-големите германски автомобилни компании, митата заплашват и производителите на части за коли, включително „Роберт Бош“ и „Континентал“. Директорът на VDA Хилдегард Мюлер посочва, че „митата са тежко бреме за компаниите и за тясно преплетените глобални вериги за доставки на сектора“. И предупреждава, че мярката „ще има негативни последици за клиентите, най-вече в Северна Америка“.
Тръмп обаче очаква новите митнически ставки да вкарват поне по 100 млрд. щ. долара годишно във федералната хазна. Съединените щати са внесли автомобилни изделия за 474 млрд. долара през 2024-а, включително леки коли за 220 млрд. долара. Най-големите доставчици са били Мексико, Япония, Южна Корея, Канада и Германия – все близки американски съюзници. Новият стопанин на Белия дом дори нарича 2 април – датата, на която обеща да въведе т. нар. ответни мита на всичките американски търговски партньори, „Ден на освобождението“.
