Tesla бе уличена, че е укривала данни, лъгала и подвеждала властите в дело за неправомерна смърт, свързано с катастрофа с активиран Autopilot, което компанията изгуби тази седмица. Производителят на електромобили недвусмислено прикриваше вината на Autopilot.
Миналата седмица съдебни заседатели признаха Tesla за частично отговорна за смъртта при катастрофа с активиран Autopilot. Сега обаче имаме достъп до стенограмите от процеса, които потвърждават, че Tesla е подвела всички в опита си да прехвърли цялата вина върху водача.
Компанията дори умишлено е укрила ключови доказателства за поведението на системата по време на инцидента.
Tesla укрива данни от катастрофата, получени на сървъра ѝ минути след сблъсъка
Малко след катастрофата Model S е качил на сървърите на Tesla т.нар. collision snapshot – видео, CAN-bus потоци, EDR данни и други. Местното копие в колата е било изтрито веднага след получено потвърждение от сървъра. Компанията е останала единственият притежател на тези данни.
С години ищците се борят да докажат съществуването на тези данни. Полицията многократно се е опитвала да получи до тях, но Tesla ги е подвеждала.
Какво се случва по хронология според съдебната стенограма:
1 | 25 април 2019 – Катастрофата и моментално качване, което Tesla отрича
Около 3 минути след катастрофата колата качва snapshot_collision_airbag-deployment.tar файл. Впоследствие компанията отрича съществуването му. Съдебно-технически експерт Алън Мур го възстановява и доказва, че е разполагала с данните още от самото начало.
2 | 23 май 2019 – Адвокатът на Tesla диктува писмото на полицейски следовател
Следователят от пътната полиция във Флорида иска съдействие от Tesla. Адвокатът, Райън Маккарти, казва, че няма нужда от призовка – просто да му напише писмо и той ще каже какво да пише. В резултат Tesla предоставя само данни от мултимедията, но не и ключовите телеметрични данни.
3 | Юни 2019 – Сцени от кино: Tesla симулира „съдействие“
Когато полицията се опитва физически да извлече данните от бордовия компютър, Tesla организира среща с техник в сервизен център. Въпреки че вече има данните, Tesla „разиграва“ сценка – техникът твърди, че данните са „повредени“. По-късно се доказва, че това не е вярно.
4 | 2019–2024 – Години на отричания и отказ от сътрудничество
През цялото време компанията отрича да има нужните данни, лъже, че те са били изтрити автоматично, и подвежда съда, полицията и ищците. Всъщност данните са били налични на сървъра ѝ от самото начало.
5 | Късно 2024 – Съдът разрешава дълбок анализ на NAND-паметта
Съдът разрешава на ищците да направят „бит-по-бит“ копие на NAND-флаш чипа от Autopilot ECU. Така се откриват всички скрити данни, въпреки твърденията на Tesla, че били изгубени.
6 | Февруари–март 2025 – Открито е истинското име на файла
Файлът с катастрофата е намерен в неразпределеното пространство на паметта, с пълна SHA-1 хеш-сума и път до сървъра. Това окончателно доказва, че Tesla е имала и задържала файла.
7 | Май 2025 – Принудени да разкрият сървърните логове
След като съдиите заплашват със санкции, Tesla предоставя достъп до сървърите и самия TAR-файл, запазен още на 25 април 2019 в 18:16 PDT – точно когато катастрофата се случва.
8 | Юли 2025 – Всичко е изложено пред съдебните заседатели
Журито вижда всичко – как Tesla прикрива данни, какво съдържат те:
- Autopilot е бил активен
- Автомобилът се е управлявал от Autosteer
- Шофьорът не е използвал спирачки или волан
- Няма издадено предупреждение „Вземете управление незабавно“
- Данните показват, че автомобилът е бил в зона, в която Autopilot не трябва да е активен, но системата не го е деактивирала
Това доказва, че
Tesla позволява употреба на Autopilot в неподходящи пътни условия –
нещо, за което е предупреждавана от NTSB.
Шофьорът признава вина – бил е разсеян и не е използвал Autopilot правилно. Но делото доказва, че Tesla също носи вина – че не е въвела геозониране или по-строг контрол за безопасност и, че Autopilot не е изпълнил обещаните функции за предотвратяване на инциденти.
Мнение на Electrek
Феновете на Tesla трябва да проявят емпатия. Ако вие изгубите дъщеря си в подобна катастрофа, ще искате да знаете какво се е случило и да предотвратите подобни трагедии в бъдеще.
Съдът не отрича, че шофьорът е виновен, но Tesla също носи отговорност – затова журито присъжда 33% от вината на компанията. Това е справедливо.
Четете още: Илон Мъск получава компенсационен пакет от 29 милиарда долара от Tesla
