Автомобилните компании масово навлизат в бизнеса с батерии за стационарно съхранение на енергия. След Tesla и Ford, сега и General Motors обявява амбициозни планове в сектора. Причината е проста: докато продажбите на електромобили в САЩ се забавят, пазарът на големи стационарни батерии се удвоява за последните две години и няма признаци да спре.
Въпреки намалените стимули, индустрията очаква годишните инсталации да надхвърлят 110 GWh до 2030 г., GM вижда огромен потенциал и представя нова батерийна технология – натриево-йонни клетки, насочени към енергийното съхранение.
GM твърди, че натриево-йонната технология има няколко ключови предимства:
- евтини и широко достъпни материали
- не изискват активно охлаждане
- издържат много повече цикли на зареждане/разреждане
- Китай все още не доминира в доставките на материали за тази химия
Компанията планира първите продукти да бъдат готови по-късно през десетилетието.
Какво движи пазара?
Три основни тенденции:
- експлозивен ръст на центровете за данни заради AI
- електрификация на транспорт, производство и климатизация
- нарастващо търсене на енергийна независимост
Tesla в момента държи около 82% от пазара на стационарни батерии и печалбите ѝ от този сегмент са значително по-високи от тези при електромобилите.
Защо GM не използва просто литиево-йонните си батерии?
GM не иска да пренасочва производствения си капацитет за литиево-йонни клетки, защото очаква нов подем в EV пазара. Компанията разработва и нова химия – LMR (lithium-manganese-rich), която трябва да намали цената на електромобилите с около 10% през 2028 година.
Ще се използват ли натриево-йонни батерии в електромобили?
В Китай вече има първи модели. Те са по-тежки и с по-малък пробег, но:
- по-евтини са
- по-безопасни
- могат да се зареждат бързо
GM не изключва възможността да ги използва в бъдещи евтини EV модели.
Рискът
Ако AI балонът се спука и строежът на центрове за данни се забави, GM може да пропусне вълната. Но компанията вярва, че натриево-йонната технология ще се наложи дори при спад на пазара.
Четете още: Забавянето на продажбите на електромобили ще струва на General Motors 1.6 милиарда долара
