За периода 2019 – 2021 година
В момента има текущи разследвания на Европейската прокуратура по 17 договора за железопътни проекти в периода 2019 – 2021 година.
Паралелно с това Европейската служба за борба с измамите (ОЛАФ) извършва проверки по два договора за доставка на подвижен състав. Това съобщи министърът на транспорта Георги Пеев. Той назначи одити в БДЖ, НКЖИ и „Български пощи“.
Министерството оказва пълно съдействие на всички национални и европейски институции, каза министър Георги Пеев:
„Ние сме предоставили цялата информация по наистина прозрачен и кооперативен начин. Ако се установят нарушения, съществува реален риск от загуба на над 400 милиона евро в договорите, които се проверяват“, допълни той.
Според министър Пеев железопътния сектор е най-тежко засегнатия от натрупани системни проблеми. Близо 30 млн. евро са просрочените задължения на „БДЖ – Пътнически превози“, като тези задължения създават риск за изпълнението на обществената услуга в железопътния транспорт, съобщи още министърът на транспорта Георги Пеев.
Голяма част от използвания подвижен състав е на повече от 40 години. Рискове съществуват и по отношение на поддръжката на влаковете Siemens, които обслужват близо половината от железопътната мрежа в страната.
Няма навременна подготовка за обслужването на новите електрически мотриси, които предстои да бъдат доставени, каза още министър Георги Пеев. По отношение на новия подвижен състав – влаковете SKODA и Alstom, той уточни:
„Идват новите влакове, но за да влязат в реална употреба, трябва да бъдат извършени редица тестове, трябва да бъдат обучени машинистите, трябва да преминат съответното лицензиране, регистриране, сертифициране. И най-вероятно те няма да оперират в нашата мрежа през този летен сезон. Очаквайте ги най-вероятно след есента“.
Има сериозни рискове около доставката на 23 от новите електрически мотриси Alstom. Въпреки че договорът е сключен, към момента не е осигурен необходимият финансов ресурс в размер на 356 млн. евро. Наред с това липсва необходимата подготовка за тяхното обслужване и поддръжка, тъй като не са стартирали процедурите за модернизация на депата и сервизните бази, каза още министърът на транспорта и съобщенията.
Задълженията на „БДЖ – Товарни превози“ надхвърлят 60 млн. евро, като над 80% от тях са просрочени. На практика това е едно фалирало дружество, заяви още Георги Пеев.
Анализът показва, че дружеството работи по част от договорите си на цени под себестойност, което поставя под съмнение неговата финансова устойчивост, отбеляза министърът:
„Те са сложени да оперират в една бизнес среда с частни превозвачи, а от друга гледна точка трябва да отговарят на българското законодателство. Включително и когато правят процедури, трябва те да бъдат съгласно Закона за обществените поръчки и всякакви други закони, които регламентират тяхната дейност. Ако тези условия не важат за частните превозвачи, то сами разбирате, че те са вкарани в една среда, в която те нямат никаква конкурентоспособност“, обясни той.
Необходима е сериозна стратегия и преструктуриране и план за оздравяване, каза още министър Пеев.
