Ролята на бизнеса досега се е свеждала единствено до изграждането на инфраструктурата. Този подход трябва да се промени, така че частният сектор да участва в целия процес от самото му начало, засягащ изграждането на стратегическия портфейл от инфраструктурни проекти в транспорта, железопътния сектор, пристанищата и въздушния транспорт. Правителството се нуждае от експертизата и критичното мнение на бизнеса в процеса на изпълнението на набелязаните проекти. Това обяви министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев при представянето на изготвен от работна група анализ, в който са набелязани стратегически за България транспортни проекти.
При анализа има информация кои от тях се нуждат от бърза подготовка и ускорено преминаване към качествено изграждане, в сътрудничество с частния сектор, включително и с финансиране от международни и местни организации.
Събитието се провежда в Гранитна зала на Министерския съвет, в присъствието на премиера Румен Радев, предаде БТА. В него участва и министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков. Сред поканените участници са и представители на браншови организации на проектанти, инженери и строители, финансиращи институции и сдружения, ангажирани с транспортните политики.
Министър Пеев призна, че новият подход се налага заради ограниченията при публичния ресурс, включително и в комбинация с европейско финансиране, както и заради недостига на инвестиции в свързаността.
Министър Пеев беше категоричен, че „публично-частно партньорство“ не е мръсна дума, стига държавата да отчита по балансиран начин интересите на обществото и на частния сектор.
Транспортният министър добави, че в анализа на работната група са набелязани проектната им готовност, оценени са и проектната им възвръщаемост в случай на отдаването им на концесия или други вид публично-частно сътрудничество. В представения документ се съдържа и информация за разработени предконцесионни анализи за пристанища, летища и интермодални терминали.
Георги Пеев поясни, че дължината на определената като стратегическа шосейна инфраструктура, подлежаща на модернизация, е 1875 километра. От тях към момента се работи по отсечки с дължина от 340 километра. Повече от 1250 км са без влязла в сила екологична оценка.
Транспортният министър изтъкна необходимостта от вертикална свързаност, а като значими проекти изброи връзката Видин-Кулата, Русе-Маказа, автомагистрала „Черно море“, както и подобряване на свързаността през река Дунав, която днес се осъществява през два моста.
Дължината на стратегическата жп инфраструктура, според анализа, възлиза на 2056 км, от които се работи по 636 километра. Без екологична оценка и предпроектна подготовка се намират над 453 километра.
Министър Георги Пеев изтъкна, че набелязаните проекти са обвързани с ускореното икономическо развитие на България и осигуряване на нейната сигурност, предвид че сред набелязаното портфолио има проекти с двойно предназначение, обслужващи и военната мобилност.
Геостратегическите проекти са свързани и с възможността България да се възползва от геостратегическото си разположение като кръстопът между Азия и Европа на фона на войната в Близкия изток и проблемите с преминаването през Ормузкия проток, довели и до сътрудничеството на Турция със Саудитска Арабия за търсене на сухопътни алтернативи.
Министър Георги Пеев заяви още, че „мина времето, в което всяка държава действаше сама и на базата на собствените си интереси“ в областта на транспортната свързаност. Според него се намираме в ситуация, в която трябва да работим в по-широк геополитически план и България да се възползва от геостратегическото си разположение.
Георги Пеев изтъкна и свършената досега работа от правителството в областта на транспортната свързаност и нейното подобряване. Сред направеното изброи анализа на националните стратегически проекти, разработката на критерии за приоритизация (европейска и международна свързаност, военната мобилност и секторна значимост в национален план); първоначален правен анализ за ускорено развитие на проектите, така че законодателството да допринася за по-бързото осъществяване на инфраструктурните инвестиции.
Транспортният министър се обяви и за създаването на координационно звено, което да следи за процесите при изграждането на значимите проекти.
