Войната показа – инфраструктурата трябва да е кръгова, не линейна, смята Стоян Новаков
Българският транспортен бизнес очаква от Министерството на транспорта реакция. Решенията ги знае сам.
Българските превозвачи имат достатъчно капацитет и ресурс, но държавата трябва да ги подкрепя.
Държавата може да помага чрез здрав гръбнак в Брюксел, където се коват регулациите. Там може да бъде и ролята на бъдещия президент.
Превозвачите ни ще защитят добре интересите си, ако се обединят с поляците и румънците.
Има два правилни модела за справяне на транспортния бранш в ЕС при сегашните условия – испанският и полският. Полският е по-комплексен и дългосрочен, испанският директно дотира горивото. Но и единият, и другият работят.
Когато бях зам.-министър на транспорта, казах на превозвачите: „Момчета, вие ако за една седмица не можете да смените министъра си, за нищо не ставате!“.
СО МАТ някога се разви и стана гигант чрез концепция за каране на товари от Централна Азия към Европа. Същото трябва да се прави и сега.
Това заяви във видео интервю за СТУДИО БАНКЕРЪ транспортният експерт Стоян Новаков, бивш зам.-министър на транспорта в кабинета „Петков“.
Още от интервюто:
Къде се коренят проблемите на българския транспортен бизнес?
С какво българският превозвач би станал по-конкурентен?
Какви решения предлагат испанският и полският опит?
Доколко българските транспортни интереси се припокриват с румънските?
Как да се консолидират и с кого да се съюзят българските превозвачи?
Вижте първа част от интервюто със Стоян Новаков
