Хлъзгави са като риби нашите управници. Наумят ли си нещо, трудно може да ги спрем. Защото докато протестираме, те ни го вкарали (законопроекта) от другата страна. Ето ви казуса "споделено пътуване". Вдигна се шум до небесата в края на април, че Министерството на финансите щяло да прави филтър в интернет, за да спре тази съвременна услуга. Напълниха се сутрешните блокове със знайни и незнайни експерти. И изведнъж всичко утихна. А то какво – през тия 4-5 седмици оттогава тайничко се пишели промени в Закона за автомобилните превози. Новите разпоредби, които вече чакат ред в парламента, предвиждат Изпълнителната агенция "Автомобилна администрация" (известна като ДАИ) да получи специални правомощия, за да установява кога едно пътуване е споделено и кога се прави черен бизнес с транспорт на хора. Щели проверяващите да изискват сведения както от шофьора, така и от пътниците. Това било способ за събиране на доказателства в административнонаказателното производство.
"Това правомощие е необходимо за установяване на вида на превозите – дали са срещу заплащане, или не, което има огромно значение при установяване на нарушенията, извършени от лица, които превозват пътници на цената на билета, а твърдят, че не получават цена за извършването на превоза", се казва в мотивите на правителството.
Значи спират те даяджиите и вече ще могат да питат "Ти тука к'во возиш?". "Братовчед ми и гаджето му", казва стреснатият шофьор, но отсреща му получиновникът, полуполицаят кимва: "Струва ми се, че правиш нелегален превоз на пътници". "Ама, моля ви се, ние просто отиваме до Благоевград на разходка"… "А, значи и ще се връщате. Имаме курс отиване и връщане".
Така ги виждам аз тия нови правомощия. Някоя двадесетачка в джоба и пътят е чист. Ако ли не – глоба. Как така ще возиш хора без билет и свидетелство за психологическа годност (което също е схема за пари). Майтапа
настрана, но помислете само как един инспектор от автомобилната администрация би могъл да установи кой е кум, кой е сват и кой е пътник без билет. Ами студентите, дето всеки уикенд пътуват по четирима-петима в кола към родните си места и после обратно? Става дума за регулярен превоз, при това със заплащане за шофьора (за горивото). И те ли ще минат под ножа?
Цялата тая дандания, струва ми се, не е заради липсата на разрешително или заради неплатените данъци. Защото е ясно, че "споделеното пътуване" за някои си е чист бизнес. Обявите в специализираните сайтове с фиксирани всекидневни часове на тръгване говорят достатъчно. Но колко ще спечели държавата от администрирането на този вид превози? Общо взето – нищо. С премахването им обаче пътниците автоматично ще се пренасочат към останалите, уж легални превозвачи. Казвам уж легални, защото сивият сектор при тях е 50 на сто в страната и 70 на сто по международните линии. Така че пак няма да има съществена полза за бюджета. Но пък печалбите ще отиват в други джобове. Ето това май е разковничето. Инак Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" трябваше първо да се вторачи в нелегалните таксита и автобуси (особено по Черноморието), да провери приходите на маршрутките и да следи дали на всеки пътник в лицензирано превозно средство се издава официален билет. А както знаем, такива проверки се правят само кампанийно.
Впрочем точно по същите причини бе забранена и дейността на UBER в България.
