Колко от работещите в железниците наистина подкрепят стачката, която продължава вече втори ден? Това като че ли е основният въпрос, на който медиите не могат да си отговорят. В петък (25 ноември) влаковете за Русе и София тръгнаха от жп гара Варна по разписание, а международният влак Истанбул-Белград тръгна от Пловдив само след няколкоминутен престой. Част от гарите в страната стачкуваха, други не.
Същата бе картината и ден по-рано, като най-красноречиво за хаоса говори голямото разминаване между данните на транспортното министерство и на стачкуващите синдикати. От ведомството на Московски съобщиха, че през първия ден от стачката 122 влака от общо 263 са били спрени. Стачкуващите служители в Холдинг БДЖ са 600 души, което представлява едва 4.6% от общия брой на служителите в дружеството. Стачкуващи работници в товарните превози не са регистрирани. В Национална компания Железопътна инфраструктура са стачкували 492, като само 61 от тях са свързани с движението на влаковете. В процентно изражение стачкуващите са 3.8% от персонала в НКЖИ, информираха от транспортното министерство.
Съвсем други данни подадоха синдикатите. Според тях само в първия ден от безсрочната ефективна стачка в БДЖ са били спрени от движение 218 от общо 264 пътнически влака. Освен това те обвиниха ръководството на железниците в оказването на безпрецедентен натиск на много места в страната. Във Варна бе приложен локаут, като шест превозни бригади бяха подменени с резервни – действие, което законът забранява. Целият ръководен и среден апарат бе изпратен в гарите, където хората са обявили, че ще стачкуват. Началник гарите са поели функциите на ръководител движение, което също е локаут, се казва в съобщение на профсъюзите.
Не по-малко активни в създалата се ситуация бяха и политиците. Вместо да продължите реформите в железниците, вие ги спряхте. За една година приходите спаднаха с над 115 млн. лева. Спряхте изплащанията на задълженията на БДЖ по кредите, поради което след две години ваше управление компанията бе подложена на натиск от кредиторите, отбелязаха в специална декларация от Коалиция за България. Според червените целта е да се разпродадат всички печеливши дейности, както вече бе направено с част от тях, и да се ликвидира фирмата, за да отстъпи пазар на други субекти и други превозвачи, близки до управляващите.
Ръководството на държавната компания не е наясно точно в каква процедура се намира. Те тук пред вас говореха, че правят реформи, а всъщност те не правят реформи. Те правят план за преструктуриране, който е спасителен в условия на несъстоятелност и не могат да издържат една постоянно губеща компания, изтъкна пък лидерът на ДСБ Иван Костов пред БНТ.
Министърът на транспорта Ивайло Московски обаче бе категоричен, че няма връщане назад и че реформата в БДЖ означава спирането на 138 влака, разреждане на дестинациите и съкращаването на две хиляди души.
nbsp;
nbsp;
nbsp;
