Маркировките на автомобили са разрешени! Изненадващото твърдение принадлежи на Живко Желев, президент на Кейт ООД, най-големия играч на пазара, единствения, който предлага шифрирано на три нива маркиране, което изключва каквато и да било фалшификация. Той поясни, че на основание на проектодиректива с ‘b97709 от 2008 г. на ЕС за задължително маркиране на всички коли – нови и стари, е получил писмо от Комисията за финансов надзор, с което доброволното маркиране се разрешава. Желев уточни, че документът на ЕС се отнася за резервните части. Според европейската статистика заради монтирани менте и втора употреба части в 30 възлови детайла на колите годишно загиват 13 000 души. Това са около една трета от всички жертви на пътя. Маркирането в рамките на ЕС е пазар за около 17 млрд. евро при около 350 млн. коли, каза още Желев. Той заяви, че през март тази година е сезирал Европарламента за забраната на задължителното маркиране и лепенето на стикери с името на застрахователя на тях. Отговорът оттам бил, че маркирането не може да се забрани, но не може и да е задължителна клауза в полиците на седемте застрахователи в България, които го прилагаха.
Сега при скъсана пъпна връв между застрахователите и маркировъчните фирми маркирането е въпрос на желание от страна на водача и струва до 50 лв. на кола.
Преди дни се разгоря нова битка между лобитата на задължителното маркиране и противниците му, които спечелиха поправка в Кодекса за застраховането. Според представител на маркировъчния бизнес спорът се е фокусирал върху това как е повлияло стъргането на стикерите за Каско маркировката от страничните стъкла върху кражбите.
В началото на октомври представители на управителния съвет на Асоциацията на българските застрахователи се похвалиха, че след отмяната на маркировката кражбите на автомобили са паднали с 40 процента. Тогава се базирахме на данни за полугодието и сравнихме тазгодишното с миналогодишното, обясни за БАНКЕРЪ Данчо Данчев, председател на управителния съвет на Асоциацията на българските застрахователи.
Ако е имало такъв срив на кражбите, защо застрахователите не намалиха цените на полиците Каско, опонира Желев.
Промените в Кодекса за застраховане бяха приети още миналото лято, но влязоха в сила от 6 октомври. Представителите на застрахователните дружества вече нямат право да поставят белези – т.нар. пасивни маркировки, върху автомобилите, като собствениците им ще могат да ги застраховат, без да е необходимо да отбелязват това на видно място по колите си. Маркировките и стикерите по колите вече не са основание за изплащане или отказ на обезщетение на щети, посочиха от асоциацията. Глобите за това са по 50 лв. за шофьорите, а за застрахователите между 30 и 60 хил. лв. при първо нарушение.
Преди дни обаче се появи информация, че след премахването на стикерите от колите има бум на кражбите им. Само за последните 70 дни в София са откраднати с 40 коли повече заради свалянето на маркировката по автомобилите. Този извод беше направен от лобито на маркировачите след изказването на началника на сектор Автокражби в СДВР Ангел Баданков. Той обясни, че махането на маркировката пречи на полицейските операции по автоморгите, защото по нея се познават части от крадени коли. Маркировката е изписана със стъклен пясък и е поставена върху частите на колата.
Никой застраховател обаче не пожела да направи пряка връзка между повечето кражби и забраната за маркиране. Данчо Данчев изрази учудването си, че за последните два месеца има такъв рязък обрат в кражбите. Той отрече и това да е сезонно явление, което се повтаря всяка година.
Самият Баданков, скочил като камикадзе на министъра си Цветан Цветанов, който беше превърнал забраната за маркиране в своя лична кауза, не можа ясно да обясни за какво иде реч. Увеличението на автокражбите е засечено за септември, октомври и ноември тази година. Според статистиката обаче откраднатите коли са със 17 по-малко в сравнение с миналата година.
