Около 500 млн. лв. от бюджета на оперативната програма Околна среда няма да бъдат използвани по предназначение, нищо че според всички анализи и оценки страната ни се нуждае от десетки милиарди, за да оправи екологичните си проблеми. Маневрите се правят, за да се замаже провалът в управлението на министър Нона Караджова и всички онези кметове, които не смогнаха да си подготвят проектите за пречиствателни станции, водопроводи и канализация. Така под заплахата да връщат средства на Брюксел управляващите намериха бързо и лесно решение, зад което обаче прозира единствено желанието да се вземат европарите.
Сега въпросният половин милиард ще бъде пренасочен към проекти за закупуването на тролеи, метровлакчета, трамваи и пожарни коли. Какво по-удобно от това – нито ще се правят анализи, проучвания и екологични оценки, нито ще са нужни строителни проекти и разрешителни, няма да се търси и надзор. Просто се избира производител и до няколко месеца возилата пристигат.
Още през септември вестник БАНКЕРЪ пръв писа как близо 200 млн. лв. от бюджета за екология ще бъдат усвоени от Столичен електротранспорт и Метрополитен София, а по-късно се разбра, че още толкова ще вземе и Министерството на вътрешните работи (виж карето). Но днес и някои управлявани от ГЕРБ общини като Варна, Бургас, Плевен и Стара Загора също протягат ръка към парите от сектор Води на оперативната програма. Те ще получат общо около 100 млн. лв. за закупуването на нови тролеи, като мотивът им е, че така въздухът ще стане по-чист.
Първата спешна среща за координация на действията между кметствата се проведе преди броени дни в Бургас. Идеята на градоначалниците е да действат заедно, тъй като този стил на работа винаги правел добро впечатление в Брюксел. Подготвен бе и текст на споразумение, което по най-бързия начин ще бъде внесено като извънредна докладна записка за обсъждане в съответните общински съвети, така че през декември градовете да могат да подпишат официален договор и да започнат реалната подготовка на проекта. Водеща ще е община Бургас, която досега е успяла да прокара всички свои подадени проектни предложения по оперативната програма Околна среда. Възложител на обществената поръчка пък се очаква да е дружеството Бургасбус ЕООД.
Според предварителните анализи средствата ще стигнат за закупуването на над 100 нови тролейбуса, чиято единична цена е около 900 хил. лева. Превозните средства ще се разпределят според нуждите на съответния град, тъй като на едно място този вид транспорт е основен, а на друго не. Очаква се Плевен да получи най-голяма част от парите – над 40 млн. лв., с които да бъдат купени поне 40 тролея. За Варна ще отидат 30 возила, други 22 са предвидени за Бургас, а Стара Загора ще получи само осем.
Ако няма забавяне в тръжните процедури, новите тролеи ще са на разположение в края на юни 2013-а. Те ще имат вградена система за отдаване на енергия, която ще компенсира загубите при движение по инерция или изчакване на кръстовище.
Не е за пропускане и фактът, че Варна, Бургас, Плевен и Стара Загора ще получат още десетки милиони лева за модернизацията на градския си транспорт от оперативната програма Регионално развитие. По тази схема например Бургас ще се сдобие с нови 28 осемнадесетметрови дизелови автобуса и 39 дванадесетметрови рейса на метан. За целта дори вече е подписан договор със Соларис бус енд коуч С.А. Фирмата ще получи малко над 16.3 млн. лв. за дизеловите возила, което прави по около 580 хил. лв. на брой, и 19.8 млн. лв. за метановите – по 500 хил. лв. на брой.
На 28 ноември и Варна обяви процедура за обновяване на обществения превоз, която се финансира с 50 млн. лв. от Регионално развитие. Управата на морската столица е решила да поръча 30 дизелови нископодови автобуса за по 150 пътника, други 20 по-малки – за по 95 човека, както и още 20, работещи на метан. Почти половината от бюджета ще отиде за първите бусове. Производителите и дилърите на такива превозни средства могат да подават офертите си за участие в търга до 14 януари, като заложеният срок на доставка е 270 дни след сключването на договора.
Другите две общини все още са на по-ранен етап в подготовката на проектите си. Плевен например едва сега си търси консултант, който да му помогне в разработването на тръжните документации. А Стара Загора и това не е направила.
Управляващите смятат, че в пренасочването на пари от екологичната програма за закупуването на нови возила няма нищо лошо, а това че градовете разполагат с не малко средства за целта от Регионално развитие, било само плюс за гражданите. Обяснението на министъра по еврофондовете Томислав Дончев например е, че от новите тролеи полза ще имат всички, а екологичният ефект от тях бил безспорен. Без съмнение това наистина е така, но остава въпросът кога и с какви пари ще се строят крайно необходимите пречиствателни станции и ВиК мрежи, за които Брюксел ни е поставил и конкретни срокове? Нищо чудно след някоя и друга година да се окаже, че ще плащаме поредните евроглоби, тъй като в бързането си да усвоим повече пари от оперативните програми сме се отклонили от целите на Европейския съюз.
nbsp;
nbsp;
Към европейските пари за екология се е насочил дори министърът на вътрешните работи Цветан Цветанов. Той нали си няма оперативна програма и разчита само на държавния бюджет, та затова сега ще получи близо 200 млн. лева за компенсация. Половината от сумата е предвидена за закупуване на оборудване за изпомпване, намиране, пречистване и спасяване по вода, за предотвратяване на наводнения, както и за временно настаняване при такива бедствия. Останалите средства ще са за техника за борба с горските пожари. Според министъра на околната среда и водите Нона Караджова тези машини били крайно необходими за опазване на биоразнообразието.
Това няма нищо общо като техника с пожарните, които са за гасене на пожари в градовете. Горските пожарни са за опазване на биоразнообразието, защото една гора, която изгори, знаете за колко години се възстановява след това, колко видове горски животинки си отиват заедно с гората. Така че това са много полезни дейности, оправда прехвърлянето на парите Караджова.
