Когато искаш да продадеш колата си, първо отиваш в КАТ. Връщаш си регистрационните номера, срещу което получаваш бележка. С нея в джоба вече можеш да пристъпиш към сделката. Подписваш договора за продажба с новия собственик. С него той на свой ред отива в КАТ и там му дават нови номера.
Около такъв подход са се обединили членовете на междуведомствената група, на която е поръчано да обърне с хастара навън цялото ни законодателство, уреждащо задължителната автозастраховка Гражданска отговорност, търговията с коли и контрола върху движението им. В нея участват представители на КФН, АБЗ, Пътна полиция, Камарата на нотариусите, на Националното бюро Зелена карта, на застрахователния Гаранционен фонд и др. Това разказа за БАНКЕРЪ адвокат Антоанета Димоларова, член на работната група.
Описаната германска схема може да намери място и в нашата практика. В момента се търси вариант да се пресече Дунавската далавера, за която БАНКЕРЪ първи писа. Целта е на всяка цена да се сложи край на порочната практика румънци да купуват коли с помощта на наши посредници, на чието име се води автомобилът, и карат колите с полица за Гражданска отговорност от български застрахователи, които после плащат огромни щети по катастрофи в чужбина.
Разчита се, като се върви по този ред, да не може кола с българска регистрация да бъде управлявана безкрайно дълго от чужд гражданин зад граница. При нарушения на регламента ще се налагат огромни глоби. Тук ще се ползва примерът на гърците, които включиха в антикризисното си законодателство непосилни финансови санкции. Била предвидена включително и мярка конфискация и тя вече е приложена към няколко луксозни возила.
Детайл към обсъжданото нововъведение е въвеждането на т.нар. цолови номера (от цол – на немски – митница). Всеки, който купи кола от България, ще може да напусне границите на страната ни само с такъв временен номер, на който е отбелязан срок за валидността му. До края на този срок купувачът ще трябва да регистрира возилото пред съответните власти в родината си.
В момента се съгласува с Нотариалната камара и друга мярка, която също цели да принуди тези около 30 хил. румънци, които карат коли с наша регистрация не само в Румъния, но и като гастарбайтери из цяла Европа, да пререгистрират возилата си. Намерението е да се изгради електронна връзка между Пътна полиция и регистрите и сайтовете на нотариусите и полицаите да бъркат всеки месец в тази база от данни и да вадят справки за румънските граждани, които са си извадили пълномощни, за да карат български коли, с което избягват високите такси и цени на Гражданска отговорност в собствената си държава. Тези данни нашите пътни контрольори ще изпращат на румънските си колеги, които пък ще организират хайки срещу спестителите на държавни приходи отвъд Дунава.
Борислав Богоев, заместник-председател на КФН и шеф на застрахователния надзор, отказа подробности за обсъжданията. Той обаче беше категоричен, че се търсят нестандартни решения, които да преборят румънско-българската далавера. Опитваме се да мислим не правоъгълно, а поощряваме еретичния начин на мислене, заяви за БАНКЕРЪ той.
Но отговори, макар и лаконично на въпроса Какви мерки взема КФН, за да спре дъмпинговите цени на Гражданска отговорност?. За три години сме вдигнали резервите на компаниите по този вид застраховка с 65 процента. Това е най-сериозната мярка, която може да подкрепи стабилността на пазара, каза той.
Богоев обясни още, че истерията да се предлагат немотивирано ниски цени на полицата, което се усети в началото на декември, всъщност е имала за цел да се увеличат пазарните дялове на всяка цена, за да могат определени застрахователи да отговорят на изискванията на КФН и да си наваксат резервите, необходими им в края на годината.
Участници в работната група, която заседава всяка седмица, казаха, че се готви и коренна промяна в дейността и на пунктовете за годишен технически преглед. На първо време се предвижда най-големите от тях, а впоследствие – и всички останали, да бъдат директно свързани с информационната система на Гаранционния фонд. Както е известно, в тези пунктове показателите на автомобила за безопасност и безвредност се измерват автоматично и картончето, че е преминат задължителен технически преглед, се отпечатва след автоматичното отразяване на тези показатели в съответна карта. С една дума, проверяващите не могат да отразят в документация субективното си мнение, а се съобразяват единствено с електронно отчитаните на показатели и с камерите, които следят процеса на проверката. Тук има обаче едно слабо място – въпреки че полицата Гражданска отговорност е задължителна, няма как да се проследи дали началникът на пункта не пропуска коли с изтекла полица или с такава, плащана на части, която всеки момент изтича. Вариантът, върху който се мисли, е да се свърже директно електрониката и четеца за Гражданска отговорност с Гаранционния фонд, в резултат на което да се отреже и тази измама.
nbsp;
