Членовете на борда на директорите на Летище София Димитър Богданов и Августин Ганчев ще запазят местата си и при новото правителство, научи БАНКЕРЪ. Въпреки че мандатът им изтече на 3 юли и новият министър на транспорта Данаил Папазов спокойно можеше да назначи други хора, те остават в управата на държавното дружество. Очакванията за пълна чистка в аеропорта се засилиха, след като на 26 юни Папазов освободи назначения по времето на ГЕРБ Веселин Пейков, заменяйки го с Христо Щерионов, който оглавяваше дирекция Летищно осигуряване на полетите.
Августин Ганчев е завършил УНСС със специалност Вътрешна търговия, както и СУ Климент Охридски – специалност Право. През годините е заемал различни длъжности, които обаче нямат нищо общо с авиацията. Бил е директор Развитие на регионална мрежав Държавната лотария, ръководител направление Стратегическо планиранев Българския спортен тотализатор, адвокат в Ел Би БулгарикумЕАД -София, служител в Министерството на вътрешните работи, а през 2011-а бе директор на дирекция Обществени поръчки и административно обслужванев Националната компания Железопътна инфраструктура.
Димитър Богданов също има юридическо образование. Бивш синдик е на една камара предприятия, които вече не съществуват – Топлофикация – Перник, Мини – Бобов дол, Кремиковци Трейд, Текстилна компания-Новотекс и др.
Поне засега на същата длъжност остава и шефът на дирекция Сигурност Владимир Рапонджиев, въпреки приказките, че е изключително близък с бившия премиер Бойко Борисов и именно той е определял кой да бъде назначен на работа в столичния аеропорт.
Заедно с държавното предприятие Ръководство на въздушното движение летището продължава да е едно от най-предпочитаните местенца, където да сложиш свой човек на сладка длъжност. За 2012-а разходите за възнаграждения на персонала са били над 30.2 млн. лв., или с 1.4 млн. лв. повече от отчетените година по-рано. Парите за социално и здравно осигуряване, за данъци по закона за корпоративното подоходно облагане и социалната програма, която изпълнява Летище София, формират още 18.79 млн. лева. Средната месечна брутна работна заплата пък е била една от най-примамливите в страната – 1159 лева.
Бордът на директорите също няма от какво да се оплаче. За миналата година Веселин Пейков, Димитър Богданов и Августин Ганчев са получили общо 91.4 хил. лв. възнаграждения. Тоест всеки от тях е прибирал по над 2500 лв. на месец. Отделно под формата на социални придобивки са взели 12 600 лева. По-лошото е, че резултатът от работата на ръководството на държавното дружество е твърде противоречив. Летището все така не успява да оползотвори добрите търговски възможности, които предлага Терминал 2. По площ той може да се мери и с най-големите МОЛ-ове в София, но нещо все не му се получава. Постъпленията от наеми и реклама за 2012-а например са малко над 4.6 млн. лв., или с 6% под резултата за 2011-а.
Основните причини могат да бъдат търсени в продължаващото свиване на рекламните бюджети на най-големите инвеститори във външна реклама – мобилните оператори, банките и автомобилните вносители, които са наши традиционни партньори, коментират от компанията.
Всъщност през 2012-а година изтекоха сключените през 2007-а петгодишни договори с наемателите на търговски площи и те трябваше да бъдат подновени. От аеропорта казват, че вече е преразгледана ценовата им политика, подновени са 13 контракта и са сключени нови пет – за аптека, магазин за сувенири и цветя, химическо чистене, допълнителни банкомати и автомати за билети за градския транспорт. Но финансовият ефект от всичко това щял да се види едва в края на тази година.
Като проблем се очертава и харизаните зорлем за ползване от кабинета на ГЕРБ писти в Балчик, като занапред източникът им за финансиране вече няма да е бюджетът на транспортното ведомство, а парите ще се осигуряват от дейностите по експлоатация. Наистина, окончателният договор още не е сключен, поради което поне засега софийското летище се предпазва от излишни харчове. Но неяснотите при планирането на разходите на дружеството така и си остават.
Заради промени в Закона за гражданското въздухоплаване от 2012-а проверките за сигурност на пътниците и на ръчните им багажи бе възложена на столичния аеропорт в качеството му на летищен оператор и при липсата на друг вариант тази дейност се покрива от таксите за обслужване на пасажерите. С приходи от летищните такси дружеството финансира и издръжката на правителствения VIP, където са минавали голяма част от полетите на Авиоотряд 28.
Стефан Савов
nbsp;
каре:
каре: Удар под кръста
Комисията за защита на конкуренцията обяви през седмицата, че Летище София ЕАД злоупотребява с господстващо положение чрез налагането на необосновано ниски тарифи на пазара на услуги по наземното обслужване на самолетите. Проучването на антимонополистите е показало, че, противно на икономическата логика от началото на 2011 г. досега, предлаганата от дружеството ефективната цена на авиопревозвачите не покрива разходите по производство на услугата в дългосрочен период, като по този начин се жертва печалбата, която може да се реализира при нормално конкурентно поведение.
Според КЗК прилаганата ценова политика би могла да доведе до неоправдано повишаване на цените и до ограничаване на качеството на предлаганите услуги.
Ответната страна разполага със срок от 45 дни, в който има право да представи своите писмени възражения по предявените твърдения.
nbsp;
