Над 4 млрд. евро са необходими на Национална компания Железопътна инфраструктура за възстановяването и изграждане на нови жп линии.
Това стана ясно от думите на директора по Стратегическо развитие и инвестиционни проекти Стилиян Кротнев по време на Български икономически форум.
Приоритетите в инфраструктурата е по няколко направления, като много важни са връзките между сръбската, турската и гръцката граница. Друг важен проект е рехабилитацията на връзката Русе-Варна. Финансирането й може да се осъществи по обичайния начин, чрез Оперативна програма bdquo;Транспорт към ЕС, но се разглежда възможноста това да стане и чрез програмата Кънектинг Юръп (Connecting Europe).
Най-скъп обаче е проектът за изграждането на линията Видин-София, която ще струва 2.5 млрд. евро. Цената е толкова висока, тъй като участъка включва изграждането на тунели и съоръжения, които са над 150 броя.
Знаем, че тези 4 милиарда евро няма как да бъдат получени нито през следващия програмен период 2014-2020, нито дори и през по-следващия. Това е дългосрочен проект, който засяга изграждането или ремонтирането на линиите Видин-София, София-Септември, София-Драгоман, Перник-Радомир, Пловдив-Бургас, каза Стилиян Кротнев.
Според него българските железопътни линии трябва да продължат да се реновират, но това да бъде съобразено и с възможностите на съседните държави. Кротнев даде пример, че в Европа влаковете летят с над 200 км. в час и ние се стараем да достигнем останалите, но в същото време в Румъния и Сърбия, например, влаковете се движат със скорост от порядъка на 80-100 км. в час.
nbsp;
Петър Петров
