Софийското метро е с най-добри показатели за усвояване на средства по ОП Транспорт. Към момента то е придобило около 80% от средствата, а до март 2015 г.ще бъдат усвоени на 100%. Тогава се очаква завършването на двата участъка от разширението на подземната железница до Бизнес парка и Летище София. Това съобщи инж. Галина Василева, директор на bdquo;Координация на програми и проекти в Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията на официално представяне на напредъка на ОП bdquo;Транспорт 2007-2013 година.
Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Данаил Папазов направи равносметка за изминалия програмен период: С гордост можем да заявим, че това е най-добре работещата програма с Европейската комисия. ОП Транспорт е най-напреднала и по изпълнение и по усвояване на средства. Той допълни, че е договорена почти цялата налична финансова помощ от 2 млрд. евро. По негови думи на бенефициентите са разплатени са близо 1.100 млрд. евро, като от тях 750 млн. евро вече са върнати в националния ни бюджет.
До момента по ОП Транспорт са рехабилитирани 200 км. жп линии, изградени са нови 18 км. жп линии и 140 км. автомагистрали. Метрото в София пък може да се похвали с 13 нови метростанции и 13 км. метролинии. През 2013 г. са въведени в експлоатация пет инфраструктурни проекта, като сред тях са Лот 1 на АМ Струма и жп линията Свиленград-турска граница. По думи на Папазов в момента се изпълняват общо 15 проекта от национално значение.
Министърът на транспорта отбеляза, че проектът на ОП Транспорт за следващия програмен период 2014-2020 г., вече е завършен и е внесен в Министерски съвет, от където ще бъде изпратен в ЕК за предварителни консултации. Папазов отново отбеляза, че приоритетите за новия период ще бъдат насочени към железопътния транспорт. Очаква се обаче да бъде прието предложението за балансирана стойност между пътните и железопътните проекти.
В следствие от изградените инфраструктурни проекти по оперативната програма за 2013 г. се наблюдава ръст на пътувания по тези отсечки. През тази година те са 40%, докато за 2012 г. са били на половина – 20%, каза инж. Василева. По нейни думи рискови проекти ще са двата железопътни Първомай-Свиленград и Септември-Пловдив, АМ Марица лот 1 и 2 и АМ Струма. Това е така заради регистрираното към момента голямото забавяне на проектите спрямо първоначалния срок за изпълнение и голямата им инвестиционна стойност.
Инвестициите през 2014-2020 г. ще бъдат насочени за развитие на интермодалността на пътници и товари, изграждане на интермодални терминали и внедряване на информационни системи за управление на трафика. Стратегията е да търсим последователност на инвестициите от настоящия програмен период, с цел да имаме завършени колкото е възможно направления и отсечки, за да се предоставя пълноценна и цялостна услуга, обобщи инж. Василева.
Данаил Папазов отбеляза, че в началото на 2014 г. ще бъде представено финансовото състояние на БДЖ. Министърът посочи още, че отново е имало разговори с ръководството на железниците, като той е предложил да има увеличение в цената на билетите единствено по направленията, по които не се изпълняват социални функции, а са чисто търговски линии. По-конкретно това са транспортните линии от София към морето. Конкретното увеличение ще стане ясно през януари. По останалите направления обаче, цените на билетите ще се запазят на сегашното си ниво.
nbsp;
Мая Иванова
