Сериозно пренареждане на картите в авиобранша се очаква през следващите няколко месеца. Поскъпване на билетите и увеличаване на разходите на превозвачите ще са логичното следствие от административни мерки, наложени от държавата, като едни авиокомпании ще са по-облагодетелствани от други. Във всеки случай подготвените от министерствата на финансите и транспорта промени в Наредбата за таксите на летищата за обществено ползване бяха пуснати през седмицата за обществено обсъждане. Те директно засягат най-големия аеропорт в България – столичния, който се стопанисва от „Летище София“ ЕАД.
Ако корекциите бъдат приети в сегашния им вид (което е почти сигурно), за всеки пътник по международните линии през Терминал 2 ще се плаща по 11 евро, а през Терминал 1 по 6 евро. За вътрешните линии и при двете съоръжения на пасажер ще се брои по 4.4 евро. Деца от 2 до 12 години ще се таксуват с 50%, а тези до 2-годишна възраст, както и транзитно преминаващите ще са освободени от заплащане. Има и една интересна категория, наречена – „превозвачи, допринасящи за развитие на трансферен пътнически трафик през Летище София“. Ясна формулировка за нея няма, но тези, които успеят да попаднат в обхвата й , ще получат 45% намаление на таксата върху всеки един пътник.
Отделно ще се плаща и за ползването на пътнически ръкав. За първия час – 95 евро, след което по 34 евро на всеки 15 минути. Следва такса „Сигурност“, която ще се дължи от всеки заминаващ или правещ трансфер пътник. Предвиден е обаче гратисен период, като до 31 март 2014-а тя ще е 8 евро, а после – 10.2 евро.
Наивно е да мислим, че всички тези разходи ще се поемат от авиокомпаниите – очевидно ще се наложи хората също да се бръкнат в джоба. Още повече че самите превозвачи също не са пожалени. Всеки самолет до 25 т, който каца на софийския аеропорт , ще плаща по 14.3 евро за всеки тон от масата си, тези с тегло до 65 т ще броят по 12 евро, в категорията до 100 т ще се плаща по 10.1 евро, а над тази граница – по 9.90 евро за тон. Но в случая е направено едно доста йезуитско разграничение – по принцип тези тарифи уж важат за всички полети, без значение дали са по международни, или вътрешни линии. Само че фирмите, обслужващи редовните линии в страната, ще ползват отстъпка от 80 на сто. В същото време преференции ще ползват и редовните клиенти на летището. Ако за една година една авиокомпания направи 5000 курса от и до София, тя ще получава 3% сконто, при 7000 отстъпката ще е 5 на сто, а ако надхвърли 10 хил. полета – ще е 10 на сто.
С идеята да се привлекат нови клиенти на столичното летище са предвидени и други облекчения. При нов редовен целогодишен маршрут извън Европа за първите две години ще се прави отстъпка от 99 на сто от таксата за кацане, за третата година намалението ще е 80%, за четвъртата 50%, а за петата пада до 20 на сто.
За нов целогодишен маршрут в рамките на Стария континент отстъпката ще е 80% за първата година, 50% – за втората, а за третата ще пада до 20 на сто. Бонуси се предвиждат още и за допълнителните полети по вече действаща линия, за възстановяване на вече съществуващ маршрут, за нов сезонен маршрут и т.н. Отстъпките при тях варират от 30 до 80 на сто.
За паркиране на самолетите на аеропорта през деня авиопревозвачите ще плащат 0.16, 0.13, или 0.015 евро за всеки тон в завимост от това дали машината е на оперативната местостоянка, на местостоянка , или в зона за дълговременен престой. През нощта цената ще е 0.06, 0.04 и 0.01 евро за тон. За редовните клиенти отново ще има отстъпки. Ако повече от три самолета на компания са регистрирани като домуващи на „Летище София“, той ще плаща наполовина, а ако има над шест машини, намалението ще е 70 на сто.
В действителност повечето от тези числа бяха записани още в решение 255 на оператора на столичното летище, публикувано на 26 април 2013 г. и подписано от предишния шеф Веселин Пейков. Но впоследствие то бе обжалвано пред главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“от „България Ер“АД и отделно от още няколко авиопревозвача , сред които и „Луфтханза“, „Еър Франс“, „Бритиш Еруейс“ и „Катарските авиолинии“. И двете жалби са напълно еднакви – в тях се посочва, че решението е незаконосъобразно, защото „не са спазени основните принципи на обвързаност с разходите, прозрачност и недискриминация при определяне на летищните такси, прокламирани в Директива 2009/12/ЕО „. Незнайно защо за разглеждане бе допусната само жалбата на „България Ер“, но с решение № 45-01-228/10.06.2013-а на главния директор на Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“ производството по нея бе прекратено. Мотивът бе, че страните по спора са постигнали съгласие помежду си. Резултатът са цитираните вече преференции – 80% намаление на таксата за кацане на всички полети по редовните вътрешни линии, както и тази за редовните клиенти на летището.
След влизането в сила на промените операторът на най-големия аеропорт в страната трябва да поеме разходите за независимия надзорен орган, или, иначе казано, на „Гражданската въздухоплавателна администрация“. Реално обаче софийското летище няма да извади парите от собствения си джоб, а ще ги събира от превозвачите, които излитат и кацат на неговите писти. За авиочиновниците ще се удържат по 0.05 евро за тон от таксата за кацане, по 0.05 евро за всеки заминаващ пътник над 12-годишна възраст и по 0.025 евро за всеки заминаващ пътник между 2- и 12-годишна възраст. За издръжка на надзорния орган ще се отчисляват също 0.85 евро от единичната такса за ползване на пътнически ръкав, както и 0.05 евро от такса „Сигурност“ за всеки заминаващ пътник.
