Търговският спор между Европейския съюз и Китай няма да приключи скоро, както се надяваха страните от блока със силна автомобилна индустрия. Брюксел подкрепи в четвъртък налагането на 45-процентови мита на китайските електромобили, за да компенсира щедрите държавни субсидии, които са получили.
Страните от Европейския съюз не успяха да се споразумеят дали да наложат по-високи мита на произведените в Китай електромобили по време на гласуване, което завърши с твърде много „Въздържал се“. Това принуди Европейската комисия да прокара и наложи предложението си.
Няколко страни, най-вече Германия и Унгария, се надяваха, че нещата могат да се променят в последния момент, но не успяха да блокират мярката въпреки съпротивата. Според въпросното решение,
Еврокомисията може да въведе митата за срок от пет години.
Предложението бе подкрепено от България, Дания, Естония, Франция, Ирландия, Италия, Литва, Латвия, Нидерландия и Полша. Против гласуваха Германия, Унгария, Малта, Словения и Словакия. Всички останали се въздържаха. За да бъде блокирано предложението, беше необходимо квалифицирано мнозинство от 15 държави членки на ЕС, представляващи 65% от населението на блока.
Решението на ЕС, въпреки че засяга електромобилите и правата на европейските производители, показва принципно отношение по въпроса, който от няколко години тормози европейците – как да отговорим на нечестните практики на Пекин, така че да не го ядосаме. Причината е известна от памтивека – оттам идват основните критични суровини за промишлеността, както и поне половината от активните вещества за производство на лекарства.
Пекин заплаши, че ще наложи тежки контрамерки, затова някои страни от блока останаха доста предпазливи. Миналия месец Китай
подаде официална жалба до Световната търговска организация (СТО)
заради антисубсидийното разследване на ЕС за електромобили.
Той твърди, че на разследването му „липсва фактическа и правна основа и нарушава правилата на световната търговия“.
В отговор китайските власти започнаха разследвания на вноса на бренди, свинско месо, а през август – и на млечни продукти от ЕС. Те твърдят, че субсидиите, предоставяни от Общата селскостопанска политика на ЕС и отделните държави членки, ощетяват китайските производители.
Въпреки решението за облагането на китайските електромобили със солидни мита, Комисията си остави вратичка, като обяви, че
може да преразгледа ценовия ангажимент,
включващ минимална вносна цена и обикновено ограничение на обема. Това означава, че Брюксел и Пекин имат още малко време, за да избегнат търговската война. При добро желание те могат да се опитат и да разрешат различията си до началото на ноември, след което временните мита ще станат официални.
Надеждите са, че Пекин ще отчете, че високите субсидии за неговите производители трябва да се компенсират от високи изравнителни мита, за да могат
европейските производители да продължат да съществуват.
През 2019 г. Франция и Германия се договориха да вкарат милиарди евро в план за стимулиране на европейската индустрия за производство на батерии и да се опитат да настигнат Китай. Пет години по-късно амбициите се изпариха, защото продажбите на електрически превозни средства намаляват. Големи производители като Volkswagen, Stellantis и Mercedes-Benz са принудени да съкращават или да пренасочват парите по проектите си за батерии. Това се случва, защото китайските производители непрекъснато намаляват разходите си, а Съединените щати привличат чуждестранни инвестиции с примамливи субсидии.
Така че, ЕС със сигурност трябва да реагира и макар със закъснение, вече направи първата крачка.
