Всеки, който продава продукти, след чиято употреба се образуват масово разпространени отпадъци, отговаря за тяхното разделно събиране, рециклиране или повторна употреба. Тази отговорност се изпълнява чрез заплащане на продуктова такса към ПУДООС (Предприятие за управление на дейностите по опазване на околната среда) по Закона за управление на отпадъците. Има и алтернативна възможност – тези задължения да се изпълняват чрез колективни системи – представлявани от организациите по оползотворяването на отпадъци. На тях обаче не се плащат продуктови такси, а лицензионно възнаграждение и то се формира в размер, който дава възможност да се обезпечат разходите за управление на количествата отпадък.
С това разяснение премиерът Росен Желязков започна отговора си на въпроса на Петър Петров от „Възраждане“, който по време на редовния петъчен парламентарен контрол обърна внимание, че българските граждани продължават да плащат т.нар. „екотакса“, парите, от която по думите му потъвали неизвестно къде и очевидно финансирали организираната престъпност в България, за което в последните две години той бил подавал множество сигнали до всички отговорни институции.
В същото време Росен Желязков обясни, че сумата от възнагражденията, както и приходите от рециклируемите материали, събрани в системата на дадена организация по оползотворяване, формират нейния годишен бюджет, като от събраните финансови средства тя няма право да разпределя печалба. Независимо от това цената на услугата, предлагана от организацията по оползотворяване, свързана с подготовката на бракуваната кола за повторна употреба, се формира изцяло на пазарен принцип на национално ниво.
По отношение на продуктовите такси премиерът обърна внимание, че те постъпват по банковата сметка на ПУДООС и се харчат за проекти и дейности за управление на отпадъци основно на общини и бюджетни структури.
ПУДООС подпомага изпълнението на политиките на Министерството на околната среда и водите и в тази връзка трябва да се прави разлика между продуктова такса, заплащана към ПУДООС, и лицензионно възнаграждение, заплащано към колективните системи, представлявани от организациите за оползотворяване на отпадъците, подчерта премиерът.
Той потвърди, че в момента с наредба на Министерския съвет се прави изменение в размера на продуктовите такси за МПС, дължими към ПУДООС, отбелязвайки, че техният размер не е актуализиран от 2016 година.
Разясни, че увеличението обхваща предимно категории МПС с ниска екологична норма, като с тази наредба се цели стимулиране на употребата на нови автомобили и на електрически коли – мярка, която е заложена и в Националния план за възстановяване и устойчивост.
Премиерът цитира данни на МВР за 2024 г., според които пуснатите на пазара автомобили на възраст до 5 години са 25% от всички включени на пазара през въпросната година. Отделно от това и електрическите автомобили ставали все по-популярни.
Желязков не се съгласи с твърдението на Петър Петров, изложено във въпроса до него, че размерът на продуктовата такса и за новите, и за електрическите автомобили ще нарасне от 102 лв. на 290 лева. Той бе категоричен, че тя ще остане непроменена.
Премиерът обърна внимание и че Министерството на околната среда и водите и контролните му структури осъществяват постоянен контрол на лицата, регистрирани в националната информационна система „Отпадъци“, поддържана от Изпълнителна агенция по околната среда и водите. В нея се съдържат подробни количествени данни за извършените дейности с отпадъците, както и лицата, които са ги извършили.
При необходимост от проверка на информацията, се назначават и допълнителни проверки на място чрез контролните органи на Регионалните инспекции по околна среда и водите.
Желязков добави, че такива проверки се правят и в момента, като освен това Министерството на околната среда и водите работи съвместно с Министерството на финансите, както и със специализираните дирекции към МВР за осъществяване на дейностите по контрол.
От НАП също са проверили 24 дружества, осъществяващи дейност като организации за оползотворяване на бракувани коли. Има 16 приключили проверки, две продължаващи, както и шест текущи ревизии.
В резултат на отговорите Петър Петров коментира, че в центровете на КАТ в страната липсват будки на ПУДООС, а има такива само на частни фирми или на така наречените организации по оползотворяване.
Депутатът попита премиера дали може да назначи съвместни проверки – на НАП, МОСВ и МВР, тъй като те взаимно не се информират. Поиска и те да се правят по-често – два пъти по пет дни в месеца, като настоя проверките да са на брокерите за изкупуване, превоз и разкомплектоване на бракуваните коли, включително и на съответните площадки, където се извършва тази дейност, за да се види, че въпросните фирми са фиктивни и по думите на Петър Петров се държат от малоимотни, скитници и наркомани.
Росен Желязков отговори, че министър-председателят е централен, едноличен орган на изпълнителната власт с обща компетентност, а отговорността в конкретния случай принадлежи на едноличния орган със специална компетентност – министърът на околната среда и водите.
Петър Петров продължи да му обяснява схемата на действие на организациите за оползотворяване на отпадъците – по думите му няколко от тях събират милиони, а когато при тях се установят нарушения и не им се подпишат заповедите за изпълнение на целите, те се отказват от лиценза си и биват заменени от нови организации, които следват същата схема.
Петър Петров бе категоричен, че начинът на събирането и разходването на така наречените екотакси, чийто размер е от порядъка на 200 милиона лева годишно, е порочен, защото те се събират предварително, отчитат се чрез одитни доклади в МОСВ, целите на фирмите биват признавани и парите остават в подизпълнителните на организациите за оползотворяване на отпадъци.
