Днес се очаква Столичният общински съвет да одобри поемането на рекорден нов дълг в размер на 367 млн. евро. За предложението вече има необходимото политическо мнозинство, а докладът беше приет от бюджетната комисия без дебат и коментари. Вили Лилков от „Синя София“ и Карлос Контрера от ВМРО се въздържаха при гласуването.
Средствата ще бъдат използвани основно за обновяване на градския транспорт и за финансиране на инфраструктурни проекти.
Как ще бъде осигурен заемът?
Половината от сумата – до 183,5 млн. евро – се предвижда да бъде привлечена от Европейската инвестиционна банка, а останалите до 183,5 млн. евро – от търговска банка.
И двата заема ще бъдат със срок от минимум 15 години. Усвояването на средствата ще продължи поне три години, като е предвиден и гратисен период от минимум три години. Погасяването ще се извършва за период от поне 12 години.
Заложеният максимален плаващ лихвен процент е 6-месечният Euribor плюс до 110 базисни точки. Таксите и комисионните не трябва да надхвърлят 0,25% от главницата. Предвижда се заемът да бъде обслужван чрез бъдещи приходи на Столична община.
Близо половината от средствата – за нов транспорт
Около 177 млн. евро от новия дълг ще бъдат насочени към закупуването на нови превозни средства за градския транспорт.
Плановете включват придобиването на 200 автобуса, 50 електробуса, 75 тролейбуса и 20 трамвая. Подобен мащаб на инвестицията е безпрецедентен за столицата. Паралелно с това София вече обновява автопарка и електротранспорта със средства от европейски програми и общинския бюджет.
Останалата част от заема ще бъде използвана за различни инфраструктурни проекти, като са предвидени 40 млн. евро за ремонт на тротоари.
Как ще се отрази дългът на бюджета на София?
Новият заем е равен на около 82% от размера на дълга на Столичната община към края на 2025 година. По отчетни данни тогава задълженията на София са били 874,7 млн. лева, или около 447,2 млн. евро.
Експерти определят планираното задлъжняване като безпрецедентно, като същевременно отбелязват, че в доклада липсва достатъчно подробна обосновка за необходимостта от заемите.
Не е представен и ясен анализ на общия размер на дълга след поемането на новите задължения. В документа са посочени бъдещите разходи за обслужване на заемите, като според прогнозите те ще достигнат най-високо ниво през 2029 г. – 9,72% при законово допустим лимит от 15% от собствените приходи и изравнителната субсидия.
Липсва и сравнителен анализ на други възможности за финансиране – например европейски безвъзмездни средства, използване на собствени средства, поетапно финансиране на отделните проекти или публично-частни партньорства.
Критики от общински съветници
Срещу поемането на толкова голям дълг се обяви съветникът от „Синя София“ Ивайло Йонков. Той подчерта, че макар София да остане под законовия лимит за обслужване на дълга, остава въпросът дали в прогнозите са отчетени всички бъдещи рискове и дали общината ще може да обслужва заемите при неблагоприятно развитие на икономическата ситуация.
Йонков определи като грешка и планираното масово закупуване на транспортни средства. По думите му трябва да се обсъди възможността частни оператори да инвестират в нови автобуси, вместо общината да поема дълг за нереформирано транспортно дружество, което изпитва недостиг на шофьори.
Карлос Контрера от ВМРО също направи забележка, свързана с недостатъчната яснота около планираните средства за ремонт на тротоарите.
