2017 г. е повратна за БДЖ. Така е конструирана цялата схема на реформите, че 2017 г. трябва да има решителна намеса на държавата. Това каза бившият изпълнителен директор на БДЖ Владимир Владимиров в интервю за Би Ти Ви.
"Смяната на директора на дружеството няма да реши проблемите на БДЖ. Аз съм между другото най-дълго задържалият се директор през последните 15 г., 2 години и 3 месеца съм изпълнителен директор. За последните 15 г. има седем или осем изпълнителни директори. Това е едно доста проветриво място с доста натрупани проблеми", коментира Владимиров
Той подчерта, че не са успели да убедят държавата, че трябва да направи решителна намеса в железниците, за да може реформата да бъде подкрепена в най-ключовия момент и да се промени изцяло състоянието на железницата. Това е основната и ключова тема.
"В края на 2009 г. БДЖ е започнала с 850 млн. лв. дългове. Тези дългове носеха след себе си плащания на лихви, текущи лихви, наказателни лихви и много разходи по съдебни дела, водени с кредиторите. Всичко това доведе до факта, че от железницата излязоха 560 милиона лева, които са платени на кредиторите. В резултат от това усилие задлъжнялостта към днешна дата е 445 милиона, т.е. тя е намалена наполовина. Но в същото време огромните задължения остават. Има 380 милиона от тези 445, които реално трябва да бъдат платени. Железницата вече няма необходимия ресурс вътре в себе си, за да заделя тези средства и да се погрижи за тяхното изплащане", обясни Владимиров.
"Той обясни, че това, което трябва да се направи в „Пътнически превози“ е да се направят инвестиции, за да може „Пътнически превози“ да бъдат една средноевропейска железопътна компания е необходимо да бъдат купени около 30 нови мотрисни влака. Стойността на тази инвестиция е около 410-420 милиона.
