25.5.2018 Капитал, Собстмвениците на електромобили няма да плащат продуктова такса за колите си. Това предижда проект на промени в наредбата за определяне на реда и размера за плащане на продуктова такса на екоминистерството. досега притежателите на такива автомобили плащаха еднократно при регистктрирането им в КАТ сумата от 102 лева. Новото предоложение е до 2022 г. електроболите да са освободени от такава такса.
……………
Г. Ангелов: Не бива да чакаме инвеститорите да чукат на вратата
22 май 2018 | 13:26 104 профит
Според някои съвременни експерти, бъдещето на икономическата карта не е на държавите, а на мегаполисите. Попитан дали това е така, Георги Ангелов, старши икономист в "Отворено общество", заяви, че подобни примери има.
Старшият икономист на Отворено общество участва в панел Двигатели на растежа на Шумът на парите 2018.
В Южна Корея, например, половината население живее в един град. В съседна Гърция обаче нещата не се развиват толкова добре поради това, че са необходими условия за предприемачество, каза експертът по време на деветото издание на едно от най-големите икономически събития у нас.
Затова той подкрепя идеята за индустриалните зони.
Трудно е за един инвеститор да изкупи земи от различни собственици, да прокарва ток, вода и т.н. Това е процес, който може да отнеме години. Много по-лесно е, когато местната община е активна. Не може всички да чакат инвеститорите да дойдат сами и да чукат на вратата, категоричен е икономистът.
Той даде пример с град Враца, където има активно участие на общината и това привлича инвеститори. Създаден е клъстър. Това е пример, който можем да пренесем на други места. Активността на местната власт, а и отговорността на държавата да оправи инфраструктурата, да осигури образование и т.н., са ключови.
Да не говорим, че самата България е откъсната. Имаме една магистрала построена. Трябва да се свържем със Западна България, със Сърбия, Гърция и др. Ние нямаме магистралнва връзка с нито една от споменатите страни. Тук е ролята на държавата. От тази гледна точка, мисля, че има потенциал да се поучим. Винаги вървим след другите. Вижте в Чехия как правят индустриалните паркове.
През 19-20 в. населението на Великобритания се пренасочва от селата към градовете. Един век и половина по-късно този процес е налице в България. Няма как да върнем 90% от населението в селата – по-скоро ще стане така, че ще има 90% в градовете, категоричен е Ангелов.
От тази гледна точка, не бива да си мислим, че можем да спрем процеса. Важното е да няма региони, в които да няма хора, уточни иконимистът.
По отношение на данъчната политика в международен план, според Георги Ангелов ЕС върви натам, където сме ние.
Миналата година данъчните реформи, които направиха в САЩ, повлияха на останалия свят. Десетилетия наред страната поддържа много висок данък – 21%, колкото е средният показател в ЕС. Нито една малка страна в Европа обаче не може да си позволи да има по-висок данък от САЩ. Неслучайно Холнадия обяви, че сваля данъка до 21%. За всички останали това е таванът, заяви икономистът.
Той допълни, че САЩ са направили още една крачка – сложили са „под“.
Американските компании, работещи в чужбина, трябва да плащат минимум 10% данък. Така движението на данъчните ставки е между 10 и 20%, отбеляза Ангелов.
По думите му, ако най-голямата икономика предлага по-добри условия и по-ниски данъци, всички трябва да се съобразят с нея. Това е стимул за Европа.
Иконимистът от „Отворено общество“ регистрира, че в данъчно отношение всяка година има промени на Стария континент. В момента, например, се преформатира плащането на ДДС.
Когато се реши проблемът с данъчната основа, тогава е много по-лесно да има гъвкавост с данъчните ставки, категоричен е Ангелов и допълни, че в този смисъл Европейският съюз върви към позицията, в която сме ние – широка данъчна основа и ниски данъчни ставки.
…………..
Арх. Станиславов: Предстои революция в автомобилния сектор
22 май 2018 | 13:15 101 профит
Автомобилният сектор има голям потенциал за растеж у нас. За последните 5 години той е сред най-бързо развиващите се, като в последната година беше достигнат около 2.5 млрд. лева оборот.
Това е доста добра цифра, предвид факта, че доскоро беше под 1% от БВП. Това каза арх. Любомир Станиславов – изпълнителен директор на Аутомотив Клъстер България, в рамките на панел Двигатели на растежа на форум "Шумът на парите" 2018.
От друга страна, трябва да погледнем къде сме ние спрямо Централна и Източна Европа. На мен ми харесва много примерът на Словакия, но там говорим за индустрия, която формира 63% от БВП на страната.
Ако трябва да се сравняваме, то това трябва да бъде с Румъния и Унгария. Там автомобилната индустрия заема около 12% от БВП, което говори, че и унас потенциал за растеж има, посочи експертът.
Цялата тази война на алуминий и стомана влияе и на автомобилния сектор. Ако обърнете внимание, почти няма изказване по тази тема, където Тръмп да не намеси автомобилната индустрия. Добрата новина е, че този проблем вече е решен и няма да се налагат някакви мита, коментира арх. Станиславов.
По думите му като цяло всички компании, опериращи у нас, се развиват изключително успешно. Близо 90% от тези, които са в България, планират да удвоят, утроят или дори да учетворят производството. Това говори само, че нещата се случват добре тук, има още база за надграждане и има накъде да вървим.
Арх. Станиславов коментира, че има интерес от страна на нови инвеститори да стъпят у нас. По думите му трябва да се работи в няколко насоки, за да се стимулира секторът в страната. Една от тях е липсата на достатъчно големи площи за разположение на базите. Необходими са големи площи – по 4-5-8 хил. декара, каквито са рядкост и отнема време, за да се формира такава.
Втората тема, която е ключова за сектора, е липсата на квалифициран персонал. В автомобилния сектор до няколко години предстои да се случи голяма революция, каза арх. Станиславов. Навлизането на все повече технологии, развитието на автономните автомобили, Индустрия 4.0, Internet of Things налагат нови правила и университетите няма как да предоставят обучени кадри.
Затова и компаниите разчитат на свои центрове за обучение. Според проучване, технологичната революция ще доведе до загубата на над 800 млн. работни места, но и ще изисква нов опит и квалификация.
По думите му страната трябва да си постави като дългосрочна цел у нас да се сглобяват автомобили, дори и такива на бъдещето. Причината е, че България е в догонваща позиция спрямо останалите европейски държави и за да се навакса това изоставане, е ключово привличането на големи доставчици, които идват със свои поддоставчици и така помагат за развитието на индустрията.
За щастие, индустрията се развива все по-успешно и тенденцията е да продължи да расте. Това е шансът на България да намери своето място. Факт е, че в някои сфери страната превъзхожда съседните страни и трябва да се възползваме от това, за да наложим името си, завърши експертът.
Повече информация за Шумът на парите можете да намерите на сайта на събитието или във Фейсбук.
………….
Стамен Янев пред БНР: 2018 г. ще бъде резултатна по отношение на инвестициите
04 май 2018 сайт БАИ
Очакваме три ключови инвестиции да се осъществят в рамките на следващите три до шест месеца в периферията на Северозападния регион – Плевен, Ловеч, като постепенно вървим към по-тежките градове като Видин. Това сподели в предаването "Преди всички" Стамен Янев, който оглавява Агенцията за инвестиции.
"На финалната права сме с няколко ключови инвестиции за Северозападния регион, които скоро ще бъдат обявени. Говорим за автомобилната индустрия, която през последните години се развива много динамично в България – над 130 компании оперират в България и произвеждат части за големите автомобилни концерни."
90 до 100% от автомобилите, които се движат в Европа, имат части, произведени в България, отбеляза Янев. С министерството на икономиката работим за привличането на истински автомобилен производител в България, допълни той:
„Вероятно усилията ни ще бъдат насочени към възможността в България да се произвеждат електромобили или пък, ако не на този етап да имаме производство, голяма част от научно-развойната дейност, която е ключова за тази специфична индустрия, да се осъществява в България. Голямата ни амбиция е тук да има един голям научно-развоен център, който да събира умовете, познанията и достиженията в тази област на немската индустрия, а и на китайската индустрия“.
„Ако през миналата 2017 година достигнахме връх за последните три години на проекти, зад които страната е застанала – инвестиционни проекти, които получават сертификат от нас и от Министерството на икономиката – 31, а общият им обем от инвестиции е приблизително 350 милиона лева, в началото на тази година имаме 10 такива проекта, но общата им стойност е над 600 млн. лева, а са минали едва четири месеца от началото на годината. Смело мога да твърдя, че тази година ще бъде доста не само динамична, но и резултатна“.
Десетте проекта са в секторите автомобилна индустрия, химическа индустрия, логистика и транспорт, IT сектор, аутсорсинг. Зад тези 10 проекта стоят около 1 000 нови работни места. За миналата година новите работни места са били повече – приблизително 3 500, уточни Янев. Той посочи още, че инвеститорите се насочват към райони с добро покритие на образователни институции заради обезпечаването на кадри.
Цялото интервю можете да чуете на: http://bnr.bg/horizont/post/100966800/stamen-anev
Източник: БНР
……………..
…………
Автомобилният сектор в България произвежда продукция за близо 1 млрд. евро
10 май 2018 / 13:47 София, 10 май /БТА/
Aвтомобилният сектор в България продължава да расте с устойчиви темпове, като на годишна база произвежда продукция за около 1 млрд. евро, а брутната му добавена стойност е нараснала 4 пъти пред последните 10 години. Това е съобщил заместник-министърът на икономиката Александър Манолев, цитиран от пресцентъра на ведомството, по време на откриването на нов Учебен център по диагностика на електрически и конвенционални автомобили в Професионална гимназия по транспорт и енергетика "Хенри Форд" – София.
Това е един от най-атрактивните високотехнологични сектори, които привличат сериозни чуждестранни инвестиции и в него ще расте нуждата от повече, добре подготвени кадри, е допълнил Александър Манолев. По думите му това се осъзнава от частния сектор и подобни проекти са доказателство, че когато институциите, бизнесът и образованието обединят усилия, добрите резултати не закъсняват. Без модерно образование и здрава връзка между училищата и работодателите, е невъзможно да имаме устойчив ръст на икономиката ни, е подчертал икономическият заместник-министър и е съобщил, че вече е разработен образец на трудов договор между ученик и работодател като една от стъпките за насърчаване на дуалното обучение. Той е пожелал на учениците на професионалната гимназия да изберат да се реализират в едно от десетките предприятия в автомобилния сектор, които развиват дейност в страната и е изразил надежда, че няма да е далеч времето, когато в България ще заработи завод за производство на цели автомобили.
В страната ни към момента има един завод за асемблиране на автомобили, и около 120 предприятия за производство на автомобилни компоненти като поддоставчици на водещи компании в автомобилостроенето. Те създават заетост на 23.4 хил. души. Характерно за сектора е неговата експортна ориентация, като водещи пазари на автомобилния бранш са Германия, Турция, Румъния, Франция и др.
Новооткритият учебен център е първи по рода си, даващ възможност за изучаване устройството на електроавтомобили и хибриди, както и за диагностика на всички видове автомобили на съвременно технологично ниво. Центърът осигурява високо качество на професионалната подготовка на специалисти в областта на автомобилния транспорт. Акцентът в обучението е поставен върху все по-широкото навлизане на електрическите превозни средства в съвременния живот, както и повишаване на екологичните показатели на двигателите с вътрешно горене в съответствие с европейските стандарти за вредни емисии.
Източник: София
…………..
Производството на автокомпоненти е най-бързо развиващият се индустриален сектор в страната през последните години. По последни оценки заводите са над 40, служителите – над 30 хил., а приходите надхвърлят 3 млрд. лв. Добрата новина е, че новите фабрики се разпръсват из страната – има ги в по-малките градове.
През последните години производството на компоненти за големи автомобилни компании в България процъфтява, инвестициите нарастват и се откриват нови работни места.
Секторът се развива на базата на „екосистема“ от мултинационални и местни фирми
- Редица големи международни компании от сектора откриха България като най-добрата дестинация за своя бизнес в Източна Европа – SKF, Montupet, IXETIC, Palfinger, Festo, SeBordnetze, Yazaki, Lufthansa, Grammer, Witte и много други
< >Много успешни български компании – ZMMSliven, Arsenal, M+SHydraulic, Hydraulic Elements and Systems, Podemcrane, Sparky, Litex Motors, Bulyard, Shipyard Rousse, Madara и другиКомбинацията от местни и мултинационални компании създава уникална среда, където продуктивността, изобретателността и иновативността в производството процъфтяватGrammer произвежда седалки за трактори, строителнисъоръжения, автобуси, мото и електрокари, както и части и системи за вътрешнотооборудване на леки автомобили
Grammer JSC – Trudovetz
44
610
Части и принадлежности за моторни превозни средства и техните двигатели
< >Световен производител на седалкови системи и системи за автомобилния интериор1997 – първият завод на Grammer в БългарияНад 695 служителиНетни продажби – 44 млн. леваИзнос за Европа, САЩ, Южна Америка и АзияОсновни клиенти са: Deutsche Bahn, Mercedes, Liebherr, Iveco, Toyota, Linde, Man, RenaultTrucks, Scania, Siemens, Audi, LandRover, Seat, Saab, Skoda, Volkswagen, Ford, GM, BMW, Opel и др.Произвежда шофьорски седалки за камиони и самоходни машини, трактори, строителни съоръжения, пътнически и шофьорски седалки за влакове, туристически и градскиавтобуси, тролейбуси и др.За 2012 плановете са за повишаване на производителността и заетостта до 900 човека. Стартиране на производство на нови продукти. Целта е изграждане на цялостна верига и производството на всички продукти в България.
Witte Automotive Bulgaria SPLTD – Rousse
n/a
130
Части и принадлежности за моторни превозни средства и техните двигатели
За витте
Започват като офис за дейности по проектиране и продажби.
През май, 2010г.разширява дейността си чрез стартиране на производство, с първите WITOL системи (Системи за толерантност и уравновесяване).
Има около 70 служители в България и производството е позиционирано в Азия, Южна Америка, Северна Америка и Европа.
Иновативно и мощно know-how в развитието и производството на технически решения за заключващи и затварящи системи.
Основни клиенти са повечето автомобилни производители в Европа.
Продажбите на компанията през 2011 г. възлизат на €415 млн., което е с 20% повече в сравнение с 2010г.
Плановете за 2012 г. са за увеличение на производствения капацитет със 100% и увеличение броя на служителите до най-малко 130 души в България.
2015 – Behr-Hella Thermocontrol (BHTC) открива завод в Икономическа зона София – Божурище за производство на системи за управление и контрол на автомобилни климатици
2015 – Festo открива в София нова индустриална база за производство, логистика и специална изпитателна лаборатория
„Фесто производство” приключи инвестиция за 16 млн. лева
23 април 2015
Фесто производство приключи с второто разширение на производствената и логистичната си база. Инвестицията в новата сграда надхвърля 16 млн. лева и води до двойно увеличение на площите, съобщава Капитал.
Фесто производство е част от германския концерн Festo, който има 61 дъщерни дружества, 11 завода и 18 хил. сътрудници в цял свят. Софийският завод е един от петте най-големи в групата и е специализиран за производство на сензори и съединителни кабели. В момента Фесто разполага с над 21 хил. кв.м площ, във фирмата работят 610 души, от които 160 са новоназначени.
За 2015 г. компанията планира около 13% ръст в количеството произведени продукти и нови 70 назначени на работа. До 2018-2019 г. работещите във фирмата трябва да станат около 800 и третото разширение трябва да е факт до 2020 г. През тази и следващите две години Фесто ще инвестира предимно в автоматизация на производството. Компанията възнамерява да инвестира над 2.5 млн. евро за тези три години само за автоматизация, без да се броят вложенията в машини и съоръжения за нови продукти.
2016 – Вили Елбе аутомотив България открива нов завод до гр. Куклен, част от „Тракия икономическа зона” за кормилни уредби
Немска фирма за авточасти отваря 500 работни места в Пазарджик
31.03.2016 15:01; Любо Илков 24 часа
Водеща немска компания в производството на части за престижни германски марки автомобили ще отвори 500 работни места в Пазарджик, съобщи кметът на общината Тодор Попов.
Това ще стане чрез дъщерно българо-немско дружество на германския гигант. Предприятието ще се помещава в сгради на бивш металообработващ завод в Пазарджик. Те са в добро състояние и се нуждаят само от освежителен ремонт, който ще стартира всеки момент, уточни кметът.
Набирането на работници и служители за новата компания ще стартира през следващата седмица. Новоназначените 500 човека ще са само първи транш, необходим за започване на производство до края на годината.
В перспектива общия брой на назначените за планирания работен цикъл на компанията в Пазарджик трябва да достигне 2500 човека.
………….
BOSCH е една от най известните фирми с традиций в сферата на авточастите, и с доказани гаранций в качеството
…………..
Дъщерна фирма на немския гигант „Костал“ отваря фабриката за авточасти
6787 Изгледи март 29, 2016 Няма коментари. Бизнес, Пазарджик, Хората Stefka Vencheva
Дъщерна фирма на немския гигант „Костал холдинг“ ще отвори новата фабрика за авточасти за „Мерцедес“, БМВ, „Форд”, „Крайслер”,”Фолксваген”, „Шкода“ и други марки автомобили в Пазарджик. От 4 април започват интервютата за набиране на персонал, като първоначалния замисъл на инвеститорите в проекта е да бъдат наети петстотин работника от областния град и региона. Компанията е създадена през 1912 г. в Германия. Основната дейност на групата е разработка и производство на технологично напреднали електронни и електромеханични продукти. Групата има 28 офиса в 15 държави на четири континента, с общо заети около 11 000 души и осигурява компетентни и гъвкави услуги на местна основа.
„Арексим“ е името на фирмата от българска страна, тя вече има подобна фабрика в Смолян. Там холдингът през 2011 г. е преустроил и адаптирал към своите условия на работа новата сграда до бившето предприятие „Тютюнева промишленост”, между Устово и Райково. Към днешна дата германската компания за автомобилни компоненти „Костал холдинг“ вече има втора производствена база в Смолян. Вторият завод, официално заработи на 17 декември 2015 г., се намира в сградата на бившия цех за бутилиране на бира в града, а имотът е поделен с логистичната фирма „Ариека“. Вложените в оборудване 6 млн. лв. са част от по-голям инвестиционен план, който предвижда още 15 млн. лв. инвестиция през 2016 г.
Един от големите печеливши от идването на „Костал холдинг“ в България е именно „Арексим“. Благодарение на „Костал“ българската компания се разраства и увеличава персонала си от 460 на над 750 души за последните четири години и се очаква да продължи да расте, обобщава Кирил Асенов, собственик на „Арексим“. По негови думи присъствието на германската компания се отразява благоприятно и на увеличението на трудовото възнаграждение в региона.
В Европа „Костал холдинг“ държи около 30% от пазара за подкормилни системи. През 2014 г. германската компания има оборот 2.1 млрд. евро, сочи финансовият отчет на дружеството. Седалището й е в Германия, клоновете в Бразилия, Китай, Англия, Ирландия, Италия, Япония, Мексико, Испания, Чехия, Индия, България, Франция, САЩ и Украйна, а служителите ѝ са над 16 хиляди, почти 13 хил. от които извън Германия.
……………
Последният пример е немската "Бер-Хелла Термоконтрол", която покрива целия процес от продуктовия дизайн до производството на цялостната система за климатичен контрол. През май миналата година фирмата откри производствено предприятие и развоен център в "Икономическа зона София-Божурище". Тук се произвеждат електронни панели и контролни системи за климатици на автомобили. А основните клиенти на фирмата са производители на автомобили и камиони като "Даймлер", "БМВ", "Ауди", групата "Фолксваген", "Волво", "Рено", "МАН", "Скания", както и за елитни марки като "Порше", "Ламборгини" и "Бугати". За разлика от конкурентите в сектора за автомобилни компоненти, които залагат на евтин труд, предприятието разполага и с развоен център. В него вече са наети 50 инженери, които работят директно за проекти на централата в Липщад. Планира се броят на заетите в развойния център постепенно да достигне души.
В момента статистиката показва, че около 100 компании у нас произвеждат над 140 разнообразни компонента за двигатели, електроника, тапицерии, седалки, кабели, заключващи системи и други части.
………..
В 170-те завода за авточасти у нас работят над 40 000 души
15 Март 2018 Сега,
Пpeз пocлeднитe гoдини peдицa paйoни в Бългapия ycпяxa дa пpивлeкaт мeждyнapoдни инвecтитopи oт aвтoиндycтpиятa, пpoизвeждaщи чacти и cиcтeми зa вoдeщитe мapки в cвeтoвeн мaщaб. В мoмeнтa в cтpaнaтa paбoтят oкoлo 170 тaкивa предприятия, кaтo тe дoпpинacят зa 4% oт бpyтния вътpeшeн пpoдyкт и дaвaт paбoтa нa нaд 40 000 дyши, съобщи зам.-министърът на икономиката Лъчезар Борисов. Той участва във втopoтo издaниe нa Аutоmоtіvе Lеаdеrѕ Ѕummіt Еurоре, кoeтo ce пpoвeждa във Bиeнa. .
Бopиcoв посочи, чe пpoeкти нa cтoйнocт 800 милиoнa лeвa, cъздaвaщи близo 13 000 paбoтни мecтa, ca cepтифициpaни пo Зaкoнa зa нacъpчaвaнe нa инвecтициитe и пoдкpeпeни oт pecopнoтo миниcтepcтвo.
При откриването на форума зам.-министърът обясни, че cpeд пpeдимcтвaтa нa Бългapия зa пpивличaнe нa чyждecтpaнни инвecтиции ca мaкpoиконoмичecкaтa и финaнcoвa cтaбилнocт и ниcкитe дaнъци и oпepaтивни paзxoди.
"Учacтници в лидepcкaтa cpeщa изpaзиxa мнeниe, чe Бългapия ce ce yтвъpждaвa кaтo ключoв игpaч и eднa oт нaй-бъpзo paзвивaщитe ce дecтинaции в пpoизвoдcтвoтo нa кoмпoнeнти зa aвтoмoбилнaтa индycтpия", пocoчвaт oщe в oфициaлнo cъoбщeниe oт миниcтepcтвo нa икoнoмикaтa.
Haй-гoлямaтa кoмпaния в тoзи бpaнш y нac e япoнcкaтa "Язaки", кoятo минaлaтa гoдинa oтвopи тpeтa бaзa в Димитpoвгpaд – след Cливeн и в Ямбoл. Cлeд кaтo пъpвoнaчaлнo пpeз eceнтa нa 2017 гoдинa тaм нaexa 800 дyши в нaчaлoтo нa фeвpyapи oт кoмпaниятa oбявиxa, чe щe oтвopят oщe 700 paбoтни мecтa.
Също минaлaтa гoдинa гepмaнcкaтa Коѕtаl, cпeциaлизиpaнa в пpoизвoдcтвoтo нa пoдкopмилни кyтии, дaдe cтapт нa paбoтaтa във втopия й зaвoд в Пaзapджик, къдeтo paбoтнитe мecтa ca 1700. Пpeди нeгo дpyжecтвoтo oтвopи и зaвoд в Cмoлян, припомня Mоney.bg.
Дpyг лидep oт Гepмaния – "BИTTE Ayтoмoтив", oбяви пpeз aвгycт, чe paзшиpявa пpoизвoдcтвeнaтa cи бaзa в Pyce и нaeмa дoпълнитeлнo 500 дyши.
………
В момента статистиката показва, че около 100 компании у нас произвеждат над 140 разнообразни компонента за двигатели, електроника, тапицерии, седалки, кабели, заключващи системи и други части.
………..
През последните години производството на компоненти за големи автомобилни компании в България процъфтява, инвестициите нарастват и се откриват нови работни места.
Секторът се развива на базата на „екосистема“ от мултинационални и местни фирми
< >Редица големи международни компании от сектора откриха България като най-добрата дестинация за своя бизнес в Източна Европа – SKF, Montupet, IXETIC, Palfinger, Festo, SeBordnetze, Yazaki, Lufthansa, Grammer, Witte и много другиМного успешни български компании – ZMMSliven, Arsenal, M+SHydraulic, Hydraulic Elements and Systems, Podemcrane, Sparky, Litex Motors, Bulyard, Shipyard Rousse, Madara и другиКомбинацията от местни и мултинационални компании създава уникална среда, където продуктивността, изобретателността и иновативността в производството процъфтяват
