БДЖ ще преработи обществената поръчка за придобиването на нови мотриси. Това стана ясно от изказването на транспортния министър Росен Желязков по време на блиц контрол в парламентарната комисия по транспорт. До тази ситуация се стигна, след като ден по-рано Комисията за защита на конкуренцията обяви търга за 675 млн. лв. за незаконосъобразен и го прекрати. Тя се произнесе по жалбата на един от кандидатите – "Сименс Мобилити". Както "БАНКЕРЪ" вече писа, поръчката бе атакувана и от "Шкода" и от китайската фирма China Railway Rolling Stock Corporation.
Антимонополният орган откри нарушения в процедурата при възможността БДЖ едностранно да променя договора с изпълнителя, след като той бъде сключен. На свой ред министър Желязков прецени, че аргументите са основателни и няма причина ръководството на "БДЖ Пътнически превози" да сезира Върховния административен съд.
Очакванията са от декември да бъде сменена управата на "Холдинг БДЖ", след като по настояване на Росен Желязков оставки хвърлиха трима от представителите на борда на директорите – председателят Велик Занчев (който е и зам.-министър на транспорта), изпълнителният директор на "Холдинг БДЖ" Владимир Владимиров, както и финансовият директор Филип Алексиев.
"Освобождаването на директорския борд е функция на одита, който съм възложил, а той трябва да приключи до края на ноември", каза Желязков, без да уточнява дали ще приеме оставките на цялото управление или на отделни директори.
По време на изслушването му в парламентарната комисия транспортният министър загатна, че железниците може да бъдат преструктурирани. Предстои проверка, която да покаже дали има нужда от холдинговата структура. Според самия Желязков към днешна дата са отпаднали основанията да има холдинг. "Смятам, че е по-добре държавата да има пряк контрол върху двете дружества и това какво става в тях. В момента няма такъв контрол", посочи той.
Към края на септември дълговете на БДЖ са в размер на над 374 млн. лева – 197 млн. лв. са задължения към бюджета, а около 100 млн. лв. – към Национална компания "Железопътна инфраструктура". Управляващите имаха идея тези задължения да бъдат погасени с първоначалната вноска от концесията на "Летище София".
