Европейският парламент гласува промени в регулациите, уреждащи задължителната за автомобилистите застраховка "Гражданска отговорност". Целта на измененията е повишаване на защитата на правата на жертвите от произшествия, а също и осуетяване на ползването на коли без застраховка и гарантиране на еднакво отношение към притежателите на полици от различните държави.
Според съобщението на институцията – въпреки че пътищата на ЕС са най-безопасните в света, 25 300 души са загубили живота си през 2017 г., а 135 000 души са били сериозно ранени. България е на второ място по брой на жертвите на един милион жители след Румъния.
Повечето жертви на катастрофи в ЕС са най-уязвимите участници в движението – деца, пешеходци, водачи на велосипеди и мотоциклети и възрастни хора. За да се промени тъжната статистика, Европарламентът предлага да се изменят правилата за пътната безопасност. Сега действащото законодателство не урежда например случаите, при които застрахователят не може да плати за настъпил инцидент (поради изпадане в неплатежоспособност). Това може да доведе до сериозно забавяне и дори до неизплащане на компенсации, смятат евродепутатите. Според новите правила в такива случаи отговорност по подразбиране ще носи съответната държава. Фиксира се и максималният срок, в който трябва да се получат компенсациите – шест месеца.
Промените уеднаквяват и минималното равнище на застрахователно покритие в ЕС. По отношение на физически наранявания шофьорите ще трябва да имат покритие за поне 6 070 000 евро за произшествие – независимо от броя на жертвите, или 1 220 000 евро за всеки пострадал. За имуществени щети минималното ниво на покритие ще бъде 1 220 000 на иск – независимо от броя на пострадалите. Според българското законодателство в момента застраховката покрива причинените от застрахования имуществени вреди на трети лица до 2 000 000 лв. и неимуществени вреди до 2 000 000 лв. при едно пострадало лице и до 10 000 000 лв. за повече от едно пострадало лице. Държавите в ЕС ще имат възможност да наложат и изисквания за по-високо покритие.
Друг момент от гласуваните промени се отнася до това как застрахователните компании определят колко трябва да плати конкретен клиент за застраховката. В момента компаниите се интересуват главно от историята на шофьора, например дали той е причинявал произшествия, които са водели до искове, и колко често се е случвало това. Новите правила налагат изискване тази история на исковете да може да се прехвърля от една застрахователна компания на друга. Така, ако гражданин на ЕС се премести в друга страна в Европа, той ще може да ползва евентуални отстъпки, заслужени с отговорно шофиране в миналото или обратното – няма да може да се представи като коректен шофьор, ако не е бил такъв.
Промените засягат и шофирането без сключена задължителна застраховка. Този проблем, според депутатите, се разраства и води до повишаване на застрахователните премии за изрядните шофьори. За решаването му депутатите предлагат държавите членки да провеждат систематични трансгранични проверки, например чрез технологии за разпознаване на регистрационния номер на автомобила и солидни санкции.
За да влязат в сила новите правила, членовете на Европарламента ще трябва да ги договарят със Съвета на ЕС. А след въвеждането им Европейската комисия ще трябва да оцени тяхното прилагане и по отношение на автомобили, които се управляват самостоятелно – без шофьор.
