Различни необходими процедури бавят началото на изграждане на автомагистрален път Русе – Велико Търново. Това каза Петя Аврамова, министър на регионалното развитие и благоустройството, в отговор на въпрос от народния представител Крум Зарков.
През декември миналата година Върховният административен съд (ВАС) е отхвърлил жалбите на група физически лица и на сдружение "Граждани за пътен контрол" срещу оценката на въздействието върху околната среда (ОВОС) на екоминистерството, съобщават от пресцентъра на ведомството. С това магистратите одобряват инвестиционното предложение за строителството на автомагистралата между Русе и Велико Търново по комбинирания вариант с изпълнение на габарит А 27.
Това е един от най-трудните пътни маршрути у нас с много загинали, а вече десет години русенци слушат само обещания – най-вече по време на избори.
Десет години вече за подобряване на пътната инфраструктура в Северна България се подготвя още една магистрала – тази между Русе и Велико Търново, чиято приблизителна дължина ще е 133 километра. Трасето е разделено на два лота с идеята да се работят едновременно: Русе – Бяла (40 км), обход на самия град Бяла (почти 36 км), както и Бяла – Велико Търново (малко над 58 км).
В момента се прави идейния проект, завършена е екооценката на 15 юли 2019 година. Проектът вече е в АПИ и предстои експертен съвет в началото на 2020 година.
Крайният срок на градежа се предвижда 2021-2022 г., което е прекалено оптимистични, след като все още няма осигурено финансиране.
Министър Аврамова отбеляза, че може да се търсят пари за този път по оперативна програма „Транспортна свързаност 2021-2027“.
При всички положения тази магистрала е важна, защото ще поеме транзитния трафик между Русе и Маказа, затова тя е обвързана със строителството на тунел под Шипка.
Непостроената все още магистрала "Велико Търново – Русе" изпокара вече селищата около трасето й при определяне на точния й маршрут. Тя е сред приоритетните обекти, тъй като осигурява транзитния трафик по коридор №9 и международен път Е-85 (до "Дунав мост"). Автомагистралата е много важна за Северна България, защото селищата около нея разчитат на увеличаване на инвестициите и на съживяване на икономиката и на региона като цяло. Магистралата ще свърже "Дунав мост" с Велико Търново и с трансевропейския коридор номер 9. Очакваше се строежът й да започне през 2019 г., а 133-километровото трасе да струва 600 млн. евро.
Така за пореден път изграждането на автомагистралата се прехвърля в следващата година. Оптимистичният вариант е през 2020-а да минат тръжните процедури за избор на изпълнител и да започне изпълнението им.
