nbsp;
Стачката в железниците не довела до увеличение на приходите на превозвачите и броя на пътуващите с автобуси, обявиха на пресконференция представители на автобусни превозвачи от цялата страна. Така от началото на стачката от 24 до 29 ноември увеличението на пътниците в автобусния транспорт е едва с 1.4% или 1-2-ма пътника в сравнение със същия период на миналата година, съобщи Ивайло Константинов, председател на Националното сдружение на автобусните превозвачи в България и собственик на фирматаЮнион Ивкони. Това показва ясно, че пътникопоток в БДЖ практически липсва. В същото време обаче холдингът получава държавни и европейски субсидии и въпреки това е пред фалит. За разлика от железниците частните транспортни фирми са лишени от възможността да кандидатстват за финансиране по оперативна програма Транспорт и Конкурентоспособност, както е в Гърция, Испания и Португалия, коментира още собственикът на Юнион Ивкони. Преди време на среща с превозвачите министърът по еврофондовете Томислав Дончев и на транспорта Ивайло Московски са поели ангажимента да обсъдят въпроса в Брюксел как частните фирми ще могат да кандидатстват за европейско финансиране през следващия програмен период.
Друг проблем на автобусните превозвачи е това, че държавата не плаща компенсации за намаленията, които фирмите са задължени да правят на студенти, ученици, пенсионери и инвалиди. Сумата от тези намаления е около 300 млн. лв. за година.
Според Константинов твърденията на синдикатите, че автобусните превозвачи искат да доведат БДЖ до фалит не отговарят на истината. Причината е, че автомобилните превозвачи са натикани в ъгъла от държавата и в този смисъл няма как да се говори за автобусно лоби. Като доказателство на това е, че 1/3 от превозвачите обявиха фалит и сега броят им от 2500 е стигнал до 1500. Освен това в момента тече прелицензация, след която могат да останат едва 500 автобусни превозвачи, коментира още Константинов.
Стана ясно още, че превозваческите фирми подкрепят започналата реформа в железниците. Според Галя Топалова, зам.-председател на Националното сдружение на автобусните превозвачи, че от 23 000 души, ангажирани в железниците у нас, трябва да бъдат съкратени не 2 хил., а 12 хил., за да може отрасълът да бъде конкурентоспособен на пазара. Освен това държавата прилага двойни стандарти. Несправедливо, според превозвачите е, един чиновник в МВР или Министерство на отбраната да се пенсионира на 47 години и да получи 20 заплати, а работещите в чаастни фирми да работят до навършването на необходимата за пенсия възраст.
Ние обаче няма да стачкуваме, защото ни чака плащането на лизенци, лизинги за нови автобуси и работни заплати, коментира още Топалова.
Според превозвачите няма война между железопътния и автобусния превоз. Европейската практика показва, че на всяка една гара наред с билети за жп транспорт се продават и такива за автобуси, допълват от бранша.
