Продължава спадът на продажбите на нови коли в Европа, показват публикуваните в началото на октомври данни на Европейската асоциация на производителите на автомобили (АСЕА). Въпреки че лятото се смята за добър сезон за покупката на нова кола, тази година това не е така. При леките автомобили продажбите намаляват със 7.1% за всички 27 страни на общността. Има обаче и известни разлики – при държавите от Западна Европа, заедно с Гърция, понижението е средно със 7.6%, докато при тези от Централна и Източна Европа има лек ръст в продажбите от 1.4 на сто. Но разминаването в обемите на двата пазара изтрива усещането за оптимизъм – за осемте месеца на годината на Запад са продадени 8.4 млн. автомобила, докато на Изток техният брой е едва 500 хиляди.
Конкретно България може да се похвали с 12 636 нови коли, тръгнали по пътищата у нас от януари до август. Само че това е със 7.6% по-малко от сделките през август 2011-а. Засега запазваме ръст на годишна база, но спадът в темповете не е добра новина за търговци и вносители. Ако тенденцията се запази, нищо чудно до декември да отидем на нулев растеж и дори резултатът да е отрицателен. Все пак повече продадени нови автомобили в Източна Европа има само в Естония, Латвия, Унгария и Полша. Естонците и унгарците са с най-висок процент на увеличение – над 18 на сто на годишна база. И ако за прибалтийската република с нейните под 10 000 сделки това е добър резултат, то в Унгария нещата, изглежда, се подобряват най-бързо – там са реализирани над 30 000 нови продажби при население от близо 10 млн. души.
Очакванията за нашата страна до края на годината са за 18-19 хил. продажби. Нека припомним, че в силните периоди на нашия пазар отделни експерти правеха прогнози за достигане на 50 000 продажби годишно, но очевидно това скоро няма как да се случи. Иначе при марките Фолксваген продължава да държи първенството. Стабилни са и продажбите на по-евтините автомобили от среден клас – Дачия и Шкода са лидери в това отношение. С интерес се очакват първите по-точни резултати за китайските коли, сглобявани в завода в Ловеч, които агресивно атакуваха пазара с рекламни послания за ниски цени.
На другия полюс е Германия. За осемте месеца на 2012-а там са реализирани 2.1 милиона продажби и макар че се отчита малък спад от 0.6% на годишна база, този пазар като че ли се възражда. Само още три държави надхвърлят продажбите от 1 млн. броя за периода – Франция с 1.4 милиона, Италия с 1.22 млн. и Обединеното кралство – 1.20 милиона. От съседите Гърция е с рекорден спад на продажбите от 42 на сто, но въпреки кризата продаде за осеммесечието над 72 хил. автомобила.
VW Group остава начело в предпочитанията на европейците с повече от 2 милиона продадени коли. Независимо от впечатляващото постижение, марката има минимално изоставане в сравнение с миналата година с 0.1 процента. Най-добре се харчат два от брандовете на VW Group- Ауди има ръст от 5.2%, а Шкода от 0.8 на сто. Най-зле върви Сеат, което е обяснимо при тежката криза, в която е изпаднала испанската икономика.
Другата голяма немска автомобилна марка – БМВ, е с повече от 3% годишен спад. Малко по-добре – спад от 2.7%, е Мерцедес. Затова пък френските автомобилопроизводители затъват всеки месец по-надълбоко и не е ясно как ще се измъкнат от проблемите си. Пежо-Ситроен регистрират спад на продажбите от над 13%, а Рено – над 16 на сто. Така общото число на продадените френски коли за осемте месеца на годината е по-малко от продажбите само на VW Group.
Добрите новини за европейския пазар на леки автомобили са две. Първата е възстановяването на германския пазар и достигането на нивата от миналата година с тенденцията да бъдат надминати, макар и с малко. Втората новина идва от Великобритания, където продажбите за септември скочиха с 8.2% спрямо същия месец на 2011-а. Ако тези две държави, които имат едни от най-големите пазари на Стария континент, тръгнат към увеличение, това ще измени коренно картината за производителите и търговците. Кризата обаче не е свършила и това го показва ситуацията при товарните автомобили. Те се търсят и купуват за бизнес, а за осемте месеца спадът в продажбите им е общо 12.4 процента. В този случай дори Германия е надолу с 6%, Франция – с 25%, Великобритания – с 15.5 на сто.
На този фон е интересно, че у нас са продадени 1873 лекотоварни автомобила, което е увеличение спрямо 2011-а от 8.1% за седемте месеца и 7.4% за осемте. Според вносители на този тип коли търсенето постепенно се засилва и продажбите нарастват. Най-купувани са т. нар. баничарки, като от марките най-предпочитана е Ситроен, следвана отблизо от Пежо.
nbsp;
