Предишният сезон във "Формула 1" ще се запомни с революционните промени в болидите, донесли хегемония за "Мерцедес" и втора титла за Люис Хамилтън. Сега шоуто е запазено за пилотите. Много от топзвездите в най-атрактивния автомобилен спорт се озоваха в нови отбори. А рокадите винаги гарантират оспорвани и непредвидими състезания.
Фернандо Алонсо ще бъде големият липсващ на стартовата решетка за първата надпревара от календара – на пистата в Мелбърн. Испанецът се разби в предпазна стена с над 200 км/ч по време на тестове на пистата "Каталуния", и като по чудо се размина без тежки травми. Алонсо вероятно ще кара в края на март на "Сепанг" и самото му завръщане в "Макларън" ще върне блясъка на закъсалия британски тим. Но в боксовете на отбора е и Дженсън Бътън, който ще използва дори най-малката грешка, за да изпревари съотборника си.
Не по-малко вълнуващ ще е дебютът на Себастиан Фетел с болида на "Ферари". Наследникът на Шумахер спечели четири титли с "Ред Бул", но сега започва от нулата с "черните кончета". При това с кола, конструирана и настроена по вкуса на колегата му Кими Райконен. Тандемът Фелипе Маса-Валери Ботас преследва постоянството в "Уилямс". А всички заедно ще се противопоставят на машината за победи "Мерцедес". Там Хамилтън и Розберг вероятно пак ще водят жестока битка до финала. Сензацията от миналата година Даниел Рикардо ще си партнира с изгряващата звезда Даниил Квят в най-перспективния тим – "Ред Бул". В "Торо Росо" също взеха много обещаващи новобранци – Макс Верстапен и Карлос Сайнц-Младши. "Заубер" заложиха на бразилското и към Маркус Ериксон се присъедини Фелипе Насър. Новата генерация се допълва от тест-пилотите Уил Стивънс, Сузи Улф, Алекс Лин и Джолион Палмър, които ще търсят шансове за изява в "Маруся", "Уилямс" и "Лотус".
Няма да видим грандиозни иновации в болидите, но все пак механиците "пипнаха" двигателите им. В опит да скъсят дистанцията с "Мерцедес",
"Ферари" и "Ред Бул" "натиснаха лобитата си
в Международната автомобилна федерация (ФИА) и успяха да "замразят" развитието на моторите за един сезон. Инженерите на "сребърните кончета" неоспоримо бяха с една обиколка пред конкуренцията, но сега ще се съобразяват и с новия хардуер за контрол над колите, който издействаха опонентите им. Все пак тимовете получиха лимитирани "кредити за развитие" на определени компоненти от двигателите им.
Техническите правила вече допускат максимално тегло на болид от 702 килограма без гориво. Забраненo бе свързването на предното и задното окачване. Подсилени бяха защитните панели на кокпитите. Тестовете във въздушни тунели занапред ще се провеждат при по-строг контрол. ФИА преразгледа наказанията си за употреба на повече от допустимия брой двигатели, които този сезон бяха намалени до четири. Пълната смяна на мотор няма да носи автоматична санкция, а само наказателни точки. Бе изчистена и системата на квалификации – от 20-те болида по пет ще отпадат в първата и втората предстартова сесия.
Премахнато бе и спорното удвояване на точките
в класирането, довело до стряскаща доминация на "Мерцедес". Директорите на състезанията ще имат по-големи правомощия да използват виртуалната кола по сигурността, ако безопасността на пилотите и длъжностните лица е застрашена. При спряно състезание автомобилите бавно ще се насочват към боксовете си, а няма да се нареждат на стартовата линия.
Предсезонните тестове не дават обективна картина за състоянието на отборите, тъй като пилотите опитват различни настройки на шаситата и двигателите, а освен това въртят обиколките с различно количество гориво. Но все пак от видяното на "Херес" и в Барселона изглежда, че "Мерцедес" все още са с едни гърди напред. "Уилямс", "Ферари" и "Ред Бул" бързо скъсяват дистанцията до лидера, а "Макларън-Хонда" засега са "загубени в превода". Зимните тестове бяха брилянтни за "сребърните стрели", чиито болиди дори със свръхмеките гуми на "Пирели" дадоха по-добри времена от съперниците им. Проблем може да се появи от напрежението по оста Хамилтън-Розберг. Двубоят за титлата между двамата пилоти през 2014-а бе ожесточен, а победител излезе Хамилтън. "Между мен и Нико няма конфликт – дори не сме говорили за финала на миналия сезон. Напълно концентрирани сме да се подготвим на най-високо ниво. Сега ние сме отборът, срещу който всички ще градят стратегиите си. Изненадахме всички със скорост, но сега няма да е същото", отбеляза британецът.
С болид в стил "зебра" "Ред Бул" ще гонят тройката при конструкторите. Новият RB11 имаше сериозен проблем със софтуера на двигателя си на "Херес", но в Барселона нещата се подобриха. Младоците Рикардо и Квят обаче трябва да поработят здраво с "Рено", за да се изкачат стъпка нагоре. След фурора през миналия сезон "Уилямс" ще бъдат още по-силни. Автомобилът им
FW35 има по-добро сцепление и аеродинамика
от досегашния, при запазени нива на съпротивление, които гарантират бързина на правите. Отборът отдели много работни часове за пит стоповете и стратегическото планиране. Затова в началото на надпреварата е конкурент №1 на "Мерцедес". "Ферари" зададоха страхотно темпо на "Серес", но после дойде проблемът със загряването на гумите в болида на Фетел. Скудерията бързо ще забрави катастрофалния минал сезон, тъй като SF15-T има много по-надежден двигател и перфектна предна част. Същото не може да се каже за "Макларън", чиито тестове с MP4-30 бяха провал. Бавно темпо, софтуерни проблеми, течове в хидравликата, изгорели сензори и за капак катастрофата на Алонсо. Но разработчиците от "Хонда" едва ли ще загубят повече от 2-3 месеца, за да настроят двигателя си на високи обороти. Проблясъци могат да се очакват от "Заубер" и "Лотус", докато по чудо спасената от фалит "Маруся" ще присъства за колорит.
