Прогнозата на "БАНКЕРЪ", че сроковете за концесиониране на софийското летище са твърде кратки, се оказа точна. Още при обявяването на процедурата в началото на юни тази година обърнахме внимание, че времето от около четири месеца за окомплектоване и подаване на документи ще е сериозна пречка за бъдещите инвеститори. Изтъкнахме и че при толкова мащабни концесии обикновено се дават минимум шест месеца, за да могат претендентите да се запознаят в детайли с финансовото и икономическото състояние на обекта, да оценят и сравнят редица показатели при изготвянето на своите предложения. Очевидно вече и главите на чиновниците в транспортното министерството са "уврели" за тези неща. През седмицата, по време на международната конференция "Европейско и американско партньорство на авиационния бизнес и инвестициите", която се проведе в София, министър Ивайло Московски съобщи, че по искане на три компании, проявяващи интерес към сделката, времето за подаване на оферти се удължава до края на ноември.
Московски не посочи имена, но сподели как публикуваната тръжна документация за концесията се радвала на голям интерес. Ще припомним, че от кандидатите ще се иска да платят еднократно концесионно плащане, в размер на поне 660 млн. лв., като именно то ще има най-голяма тежест при определянето на победителя.
"Ще се радваме, ако някоя от големите американски компании прояви интерес към процедурата на концесиониране", отбеляза още министърът. Изказването му съвсем не е изненадващо, след като форумът бе организиран от Американската асоциация на директорите на летища и посолството на САЩ у нас и в него се включиха директори на едни от най-големите летища зад Океана. Иначе, съдейки по досегашни изказвания на Московски, интерес към столичния аеропорт са проявявали операторите на летищата в Мюнхен, Франкфурт, Цюрих, Лион, Дъблин, а също инвестиционният фонд, който стои зад лондонското летище "Хийтроу", и френската компания "Винси".
Проверка на "БАНКЕРЪ" в регистрите установи, че всъщност срокът за подаване на оферти е до 18 ноември. Самото транспортно ведомство има мотив да удължи процедурата, тъй като на 7 ноември е насрочено дело, имащо пряко отношение към най-голямото ни международно летище. Заради неуредени финансови отношения с него консорциумът MAK/AДMAК, който изгради новата писта, се оплака в арбитража в Париж. Там спорът окончателно бе изгубен от българската компания и тя бе задължена да плати 26.8 млн. щ. долара плюс 7 млн. щ. долара лихви, 390 хил. долара, представляващи частта от депозита за арбитражни разноски, и близо 5 млн. паунда разходи на ищците. Наред с това съдът присъди летището да върне незабавно на МАК/АДМАК предоставените две гаранции, издадени от Gulf International Bank B.S.C., всяка за сумата от 5 297 300 долара. За да може обаче едно чуждестранно арбитражно решение да влезе в сила на територията на България, е необходимо да бъде признато от български магистрати в триинстанционно производство по т. нар. екзекватура. Две от инстанциите вече са го потвърдили, но "Летище София" обжалва пред Върховния касационен съд и той ще се произнесе на 7 ноември.
Отделно МАК/АДМАК обжалва пред Комисията за защита на конкуренцията решението за откриване на търга за предоставяне на концесия. Според тях тя е дискриминационна, тъй като възложителят на строителството на новата писта, тоест летището, е осъдено по арбитражното решение и ще остане без финансови средства заради лишаването му от активи и дейност. "Същевременно при допускане на екзекватурата дължимите суми за изпълненото строителство няма да бъдат платени на жалбоподателите, защото държавата не е поискала това от концесионера още от самото начало на процедурата", изтъкват хората от консорциума.
До Чикаго и назад
Абсолютно реалистично е от следващата година български авиокомпании да летят директно до САЩ, заяви транспортният министър Ивайло Московски. Още през 2014-а компанията "Би Ейч Ер" афишира намеренията си да осъществява минимум два полета седмично до Ню Йорк, а впоследствие и до Чикаго, където живеят най-много българи. Изпълнителният й директор и един от акционерите Янко Иванов сега обяви, че "Би Ейч Еър" има всички разрешения от американските власти да осъществява такива полети."Има подписано назначение, включително и от администрацията на президента на САЩ. Авиокомпанията е одобрена както за редовни, така и за частни полети, извършени са тестови полети до САЩ, направени са всички стъпки, самолетът е налице. Преминати са всички процедури по получаване на оперативни разрешения. Остана да приключи само последната стъпка – т.нар. Секюр флайт, която представлява подаването на данни за пътниците и екипажите, за да бъдат обработени от страна на американската администрация", обясни Иванов.
