21-Нанков????????????????????+Шипка

Предстои да се обнародва нова Наредба за проектиране на пътища

От Министерство на регионалното развитие и благоустройството

05 септември 2018 | 15:12 Ще се удължат гаранционните срокове на пътищата

За повече от година подготвихме много нормативни актове, свързани с пътната безопасност. Част от тях вече са приети, предстои в „Държавен вестник“ да бъде обнародвана новата Наредба за проектиране на пътища. Това съобщи в кулоарите на Народното събрание днес министърът на регионалното развитие и благоустройството в оставка Николай Нанков.

Новата Наредба за проектиране на пътищата ще даде отговор на много от въпросите. Сред тях са по-голяма осветеност на пътни възли и кръстовища – задължителен елемент от изграждане на нови и рехабилитиране на вече съществуващи отсечки. Предвидени са повече изисквания към системите за отводняване на пътното платно, за да се предотврати събирането на вода и опасността от „аквапланинг“. Министърът обърна внимание, че според наредбата зоната за безопасност ще зависи от класа на пътя, като при автомагистралите тя ще е 16 метра, а при първокласните пътища – 12 метра. В тази широчина от пътя всички елементи на инфраструктурата като билбордове, стълбове, дървета ще бъдат допълнително обезопасявани.

Сред мерките са също не само удължаване на гаранционните срокове за пътищата, но и по-големи правомощия за възложителя.

Министърът коментира, че, макар и в оставка, продължава да изпълнява задълженията си, сред които е и участието му в парламентарния контрол и обърна внимание, че две трети от въпросите към него днес са свързани с пътища.

Министърът посочи, че пътният сектор е крайно недофинансиран, за да се отговори на изискванията на обществото за по-модерни, по-комфортни и по-безопасни пътища и напомни, че за да се промени това, в началото на годината бе подписан договорът за проектиране и въвеждане тол системата. Николай Нанков обърна внимание и на напредъка по отношение на политиката по търсене на реализация на приоритетни обекти чрез концесиониране или други форми на публично-частно партньорство. Първите стъпки в тази посока вече са направени с подписаните споразумения на срещата 16+1 тази година и се работи усилено за реализация на такива обекти. Регионалният министър посочи, че китайски компании проявяват интерес към строителството на тунела под връх Шипка.

Пред народните представители Николай Нанков съобщи още, че спестени средства в размер на около 1 млн. лв. от строителството на язовир „Пловдивци“ ще бъдат използвани за възстановяване на участъци от републиканската пътна инфраструктура в Община Рудозем, които са засегнати от преминаващите по тях тежкотоварни автомобили, използвани при изграждането на съоръжението.

Той информира също, че текат тръжни процедури за избор на изпълнител за участък от пътя Провадия – Айтос – Дъскотна, който ще бъде рехабилитиран на два лота със средства от Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014-2020.

Николай Нанков съобщи още, че при планиране на бюджета на Агенция „Пътна инфраструктура“ за следващата година ще бъдат разгледани възможностите за осигуряване на средства за изготвянето на проект за осветление на пътен възел „Пъстрогор“ за входа на гр. Свиленград на АМ „Марица“ и неговото изпълнение.

На въпрос за водоснабдяването във варненската Община Аксаково министърът съобщи, че през тази година министерството е възложило изработването на инженерно-хидроложки доклад и подробно геодезическо заснемане, които ще дадат изходни данни за последващо проектиране и решаване на проблема с прекъснатото заради свлачищни процеси водоснабдяване във вилна зона „Кранево“ и селищни образувания „Панорама“.

По отношение на обновяването на многофамилни жилищни сгради Николай Нанков напомни, че според разчетите с разполагаемия бюджет на Националната програма за енергийна ефективност ще бъдат санирани 2022 блока. Ще се търси по-устойчив механизъм за финансиране обновяването на жилищата в България, като условията са предмет на широк обществен дебат, в който се приветстват всякакви конкретни предложения.

Отговорите на министъра на регионалното развитие и благоустройството от участието му в парламентарния контрол могат да бъдат намерени на интернет страницата на министерството в секция „Парламентарен контрол“.

…………

Отговор на въпрос от н.п. Донка Симеонова и Кристина Сидорова, относно изграждането на тунела под Шипка

От Министерство на регионалното развитие и благоустройството

05 септември 2018 | 13:04

УВАЖАЕМА ГОСПОЖО ПРЕДСЕДАТЕЛ,

УВАЖАЕМИ ГОСПОЖИ И ГОСПОДА НАРОДНИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ,

УВАЖАЕМА ГОСПОЖО СИМЕОНОВА,

УВАЖАЕМА ГОСПОЖО СИДОРОВА,

Нищо ново не мога да кажа. В конкретика отговорът, подготвен от АПИ не се различава по никакъв начин от отговора, който Ви дадох преди няколко месеца. Нека на всички да е ясно, че за тунел под Шипка правилно геополитически описахте ситуацията. Той е не просто проект за две области, свързващ Южна и Северна България, не в национален, дори не само с европейски показатели. Той е с надевропейски – говорим за транспортен коридор, който продължава през Истанбул към Близък Изток. Огромен проект, който ще засегне 9-ти транспортен коридор. Ясно е, че той ще минава през тунела под Шипка. Говорим за инфраструктура, която трябва да бъде изградена и в Южна Б-я. Досега винаги се е коментирала темата само за Северна България – тунелът под Шипка и АМ Русе-Велико Търново.

Проектът е разделен на две части:

Фаза 1 е с 4 етапа – обход, идеен проект и идейна разработка за тунела под Шипка. В тази фаза с осигуреното финансиране с реалното строителство и минаване на експертен технически съвет към АПИ приключват в рамките на тази година. Тоест не само тунела като тунел, имаме и стъпката и етапите, които се изпълняват по линия на фаза 1. Не по-малката част от самото съоръжение, по-лесната, говорим и за мостови съоръжения, едни от най-дългите строени понастоящем почти 600 м на обхода на Габрово, приключват тази година. Трябва да се разплати, да се приеме, а през 2019 г. трябва да стартира възлагането на инженеринг, говорим за разширен идеен проект на самия тунел – 3,220 км. Източници на финансиране са държавен бюджет или публично-частно партньорство, бъдещи инвестиции. Има проявен инвестиционен интерес от Китайски и други компании.

……………

През 2019 година трябва да започне възлагането на строежа на тунела под връх Шипка

5 септември 2018 / 12:40

София, 5 септември /Христо Воденов, БТА/ През 2019 г. трябва да започне възлагането на строежа на тунела под връх Шипка с дължина 3220 метра, каза по време на парламентарния контрол днес министърът в оставка на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков. Той отговори на въпрос на народните представители Донка Симеонова и Кри…

През 2019 г. започва възлагането на строежа на тунела под Шипка

05.09.2018 12:41; 24 часа онлайн

През 2019 г. трябва да започне възлагането на строежа на тунела под връх Шипка с дължина 3220 метра, каза по време на парламентарния контрол днес министърът в оставка на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков, цитиран от БТА.

Той отговори на въпрос на народните представители Донка Симеонова и Кристина Сидорова относно изграждането на тунела под връх Шипка. Парите за строежа ще са или от държавния бюджет, или ще се осигурят чрез публично-частно партньорство. Към проекта има интерес от китайски, но и от други компании, добави министърът.

Тунелът под Шипка не просто свързва две области в Северна и Южна България – това е огромен проект, част от транспортен коридор от Европа през Истанбул до Близкия изток. За ефективното ползване на тунела е нужно да се изгради и пътна инфраструктура в Южна България, връзка с магистрала "Тракия", защото досега говорим само за инфраструктурата в Северна България, каза още министърът.

………….

На дневен ред е въпросът за връзката на тунела под Шипка с магистрала "Тракия"

5.9.2018 Инвестор, Тунелът ще бъде изграден със средства от бюджета или публично-частно партньорство, каза Николай Нанков

От тази година е на дневен ред въпросът за връзките на тунела под Шипка с бъдещата магистрала „Русе – Велико Търново“ и с магистрала „Тракия“. Това каза в рамките на парламентарния контрол регионалният министър Николай Нанков.

Той отчете, че тунелът няма просто да свърже Южна и Северна България и определи бъдещото съоръжение като коридор от Европа към Близкия Изток.

Още по темата

Николай Нанков: Догодина започва процедурата за тунел под Шипка

Търгът за участъка от "Струма" през Кресненското дефиле стартира през август

Освен тунела, трябва да бъде изградена инфраструктура и в Южна България, заяви той.

Нанков съобщи, че работата по обхода на Габрово трябва да приключи до края на годината. През 2019 година ще стартира възлагането на тунела, който ще е с дължина 3,2 км.

Депутатът Донка Симеонова припомни, че решението за изграждане на жп тунел под Шипка е взето в далечната 1897 година от 9-то НС.

„Няма да оттегля оставката си“, заяви пред журналисти в парламента Николай Нанков, цитиран от БТА. По думите му актът с подаване на оставка е бил абсолютно правилен.

Той припомни, че е разпоредена проверка с конкретни одити на всички пътища, впоследствие ще се направи паспортизация. Има идеи за информационна система, която онлайн да следи състоянието на инфраструктурата, допълни той.

Министърът заяви, че нова наредба за проектиране на пътищата ще даде отговор на много от въпросите за по-голяма осветеност на пътни възли и кръстовища, за по-високи изисквания към системите за отводняване, зони за безопасност и за гаранционните срокове.

…………..

Магистралният пръстен на държавата ще бъде завършен за 5-6 години, смята Николай Нанков

5 септември 2018 / 12:10 София, 5 септември /БТА/
Магистралният пръстен на държавата ще бъде завършен за 5-6 години, каза по време на парламентарния контрол днес министърът в оставка на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков. Той отговори на въпрос на народните представители Любомир Бонев и Николай Бошкилов относно политиката за осигуряване и поддържане на доброто експлоатационно състояние на пътищата от държавната пътна мрежа.
Качественото поддържане на пътната мрежа е една от най-важните задачи на МРРБ, посочи Нанков. През последната година и половина МРРБ полага усилия за поддържане на пътната мрежа, но парите от бюджета са крайно недостатъчни, за да имаме добри, модерни пътища. Независимо че се отпускат и допълните пари, пътищата са в недобро състояние, посочи министърът. Трябва да се промени моделът на финансиране, затова се въвежда толсистемата, чрез която тежкотоварните превозни средства ще осигуряват повече пари за поддръжката на пътищата. Този подход е важен за просперитета на държавата като цяло, каза Нанков.
Всеки ден се работи за нови магистрали и обходни пътища. Политиката за изграждане на пътищата, освен последователна, трябва да е и безкомпромисна, и затова се правят и значителен брой ремонти с пари от бюджети с европейски средства, посочи Нанков.
Крайно време е да се решават проблеми, "замитани под килима" през последните 30-40 години. Чрез по-ефективно ползване на публичния ресурс искаме да имаме пътна мрежа, отговаряща на европейските изисквания. Пътищата, възлагани и строени през последната година и половина, са минали през най-стриктен контрол, каза Нанков. От съветско време не бяха променяни нормите за проектиране на пътищата, но вече новата наредба за тази дейност е в етап на съгласуване, каза министърът.

……………

Трябва да се увеличат и правомощията на възложителите коментира Нанков. Той съобщи, че е разработен механизъм, който ще стане факт още тази седмица с възлагането на новите отсечки от магистрала „Хемус“. От страна на държавата публичният ресурс ще бъде разходван, след като целият път бъде въведен в експлоатация. Това ще важи за автомагистрала „Хемус“, скоростния път Видин – Ботевград, магистралата Русе – Велико Търново и за всички бъдещи проекти, финансирани от бюджета. Промените в Наредбата за проектиране на пътища, която е минала през съгласуване и нотификация в Европейската комисия, са изпратени за обнародване в „Държавен вестник“.

……….

Николай Нанков няма да оттегли оставката си като министър

5 септември 2018 / 11:56 БТА

    Няма да оттегля оставката си, заяви пред журналисти в парламента министърът на регионалното развитие и благоустройството в оставка Николай Нанков. По думите му актът с подаване на оставка е бил абсолютно правилен. Това, което зависеше от мен, съм го направил и като личен акт, и като акт на отговорност, посочи Нанков и допълни, че вина и отговорност са две различни неща.
    Нанков припомни, че е разпоредена проверка с конкретни одити на всички пътища, впоследствие ще се направи "паспортизация". Има идеи за информационна система, която онлайн да следи състоянието на инфраструктурата, допълни той.
    Министърът в оставка заяви, че са подготвени много нормативни документи по отношение на пътната безопасност. Новата наредба за проектиране ще даде отговор на много от въпросите – говорим за по-голяма осветеност на пътни възли, на кръстовища, много по-високи изисквания към системите за отводняване, говорим за зона за безопасност, гаранционните срокове, посочи той.
    Нанков коментира, че в последните дни много "експерти" говорят по темата "инфраструктура", но нито един от тях не е пътен одитор и не би трябвало да им се пришива определението "експерт".

……………