Мине не мине време и някое нашенско „събитие“ ни припомни старата приказка, че на българския казан в ада не му е необходим дявол, който да пази, защото отвътре никой не може да изплува.
Как иначе да си обясним поредния скандал в Пловдив, който „будни общественици“, инжектирани от още по-будни политически активисти, се опитаха да предизвикат в деня, когато беше даден старта на
един от най-мащабните инфраструктурни проекти в Града под тепетата
– "Пробив на Водна палата – транспортен възел на две нива за връзка на бул. “Цар Борис III Обединител” и бул. “Марица – юг“.
За целта инициаторите на „протеста“ бяха успели да съберат едва няколко души, размахващи плакати с надпис "Спрете се!" и подвикващи редовния в такива случаи апел – „Оставка“, насочени към двамата заместник-кметове на общината: по транспорта – Тодор Чонов, и по строителството и инвестициите – Пламен Райчев.
За нормалният човек е трудно да разбере, защо винаги, когато някой прави нещо за града си, неизменно се появяват дежурните критикари, за които нищо и никога не е добро. А веднага след тях плъзват и слуховете от рода на „Една жена каза, другата не го отрече“, според които отново се търси работа за избрани фирми…
Само, че подобни истории може и да галят слуха на вечните опоненти, но в много от случаите истината е доста по-различна от тяхната.
Още в края на миналата година, пловдивската община решава да се възползва от възможността и да финансира няколко големи инфраструктурни проекта с т. нар.
"евтини европейски пари“ от Фoнда „зa ycтoйчиви гpaдoвe“.
За целта, с решение на Общинския съвет, е сформиран Oбщecтвeн cъвeт пo peaлизaциятa нa чeтиpи такива пpoeĸтa, в който влизат oбщинcĸи cъвeтници, по един пpeдcтaвитeл нa Камарата на архитектите в България, Съюза на архитектите в България, Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране и Камарата на строителите в България, плюс чeтиpимa пpeдcтaвитeли нa мeдиитe.
Единият от тези четири големи проекта е днешната ябълка на раздора – рeĸoнcтpyĸцията нa ĸpъcтoвищeто между бyл. „Цap Бopиc ІІІ Oбeдинитeл“ и бyл. „Mapицa-юг“, известна като "Пpoбив – Boднa пaлaтa".
Процедурата за избор на изпълнител, обявена от Община Пловдив, съответства на всички изисквания на Закона за обществените поръчки, което
лесно може да бъде проверено от всеки полуграмотен човек
в сайта на Агенцията за обществени поръчки.
От публикуваните документи става ясно, че финансирането ще бъде осигурено от общината по сключен договор за финансиране на допустим проект ( № 21ДГ-899/21.09.2021г.) за градско развитие с наименование „Подобряване и модернизация на градската среда в Пловдив“.
Обща прогнозна стойност за изпълнение на поръчката – строителство на пътна отсечка от 540 метра, от която 49 метра подлез, е в размер на 7. 733 млн. лв. без ДДС или общо 9.280 млн. лева.
С реализацията на този проект се цели осъществяване на безконфликтна връзка между бул. „Цар Борис III Обединител“ и бул. „Марица – юг“ и осигуряване на непрекъснато движение по бул. „Марица – юг“,
Предметът на обществената поръчка включва и всички необходими атрибути на
задълженията на бъдещия изпълнител,
свързани с изпълнение на строително-монтажните работи като:
– работен инвестиционен проект,
– изпълнение на всички дейности, съгласно техническото предложение за изпълнение на поръчката,
– доставка и влагане в строителството на необходимите и съответстващи на техническите спецификации и на работния проект строителни продукти,
– изграждане на временни обходни маршрути и/или временна организация на движението – съгласно техническите спецификации,
– организиране на дейностите по събиране, транспортиране, както и обезвреждане и оползотворяване на строителните и другите отпадъци, възникнали в резултат на осъществяване на дейностите, в съответствие с изискването на българското законодателство.
Желание за участие в процедурата са заявили две фирми – „ИСА 2000“ ЕООД и „Трейс Груп Холд“ АД.
От официалната информация, публикувана в сайта на Агенцията за обществени поръчки (АОП) става ясно, че подадените документи от двете фирми са отворени на 4 януари тази година, а ценовите предложения – на 9 февруари.
Избраният изпълнител е фирмата на строителният предприемач Юлиян Инджов – „ИСА 2000“ ЕООД, чиято оферта е 7.723 млн. лева. В нея влизат проектът, чиято стойност е 380 000 лв., авторският надзор по време на строителството – 20 000 лв. и строително-монтажните работи (вкл. 5 % непредвидени разходи), оценени на 7.323 млн. лева.
Договорът с фирмата е подписан на 6 април 2022 г., а срокът за изпълнение е фиксиран на 17 месеца.
Според заместник-кметът по строителство Пламен Райчев, изпълнението на този проект ще осигури най-добрият вариант за движение в тази невралгична зона на града. Той е убеден, че е избрана най-добрата опция не само откъм организация на движението, но и като отношение към околната среда, имайки предвид околните паркове и близостта с река Марица.
Пред „Банкеръ“ заместник-кметът по транспорта и транспортната инфраструктура Тодор Чонов беше категоричен, че след реализацията на проекта,
регулирането на трафика в този участък ще бъде облекчено,
а преминаването на гражданите – значително улеснено. По думите му, за това кръстовище е бил ползван опита на много от развитите градове, където кръстовищата на две нива отдавна са се превърнали в предпочитани пътни съоръжения. Той е сигурен, че до края на следващата година жителите и гостите на Пловдив също ще бъдат убедени в това.
Идеята е бул. „Марица – юг“ да стане скоростен – без светофари, за да може движението от изток на запад да се изнася много по-бързо. Едновременно с това, трафикът по бул. „Цар Борис III Обединител“ също ще бъде отпушен – особено в пиковите часове.
След всичко казано дотук, все още ли остава въпроса "Кому попречи този проект?"
