България се нуждае от разработването на стратегия, която да доведе до обновяване на автомобилния парк и облекчения за навлизане на електрическите и електрифицираните коли. Това заявиха от Асоциацията на автомобилните производители, които отбелязаха, че структурата на автомобилния парк прави ситуацията тревожна. От всички автомобили по пътищата над 70% са над 15–годишни. Автомобилите под 5 години са 4.6% от общия парк. В сдружението членуват 39 компании, представляващи най-големите производители на автомобили, автобуси, камиони и мотоциклети. 

През миналата година в България са продадени около 34 хиляди нови автомобили, като продажбите все още не са достигнали нивата от предкризисната 2008-ма година, когато продадените нови автомобили са били близо 56 хиляди. Вихрен Горанчев – член на Управителния съвет на Асоциацията на автомобилните производители, представи структурата и възрастта на автомобилния парк в страната:

„Към края на 2022 година автомобилният парк в България наброява 3 881 594 броя превозни средства в движение. Възрастта на тези автомобили е близо 20 години. Повече от 77% от нашия автопарк е на възраст над 15 години. Разполагаме с най-стария такъв в ЕС. Това е причина за безпокойство“

12 хиляди души годишно у нас умират от болести, свързани със замърсяването на въздуха. 40 % от причинителите на замърсяването на въздуха са старите автомобили, като България е в челото на тази статистика в Европа, каза още Вихрен Горанчев.

„Страната ни има традиционно присъствие и в челото на класацията за ПТП, свързани със смъртни случаи. Пострадалите през 2022 г. са с 10% повече от 2021 г.“, допълни той.

Има много въпросителни, свързани  с техническата изправност и покриване на екологичните стандарти, каза Вихрен Горанчев.

„По пътищата на страната се движат автомобили с премахнати катализатори, с видоизменени двигатели и внесени от други континенти, които не отговарят на европейските стандарти. Сякаш държавата съзнателно стимулира вноса на силно амортизирани автомобили-чрез данъчната политика и като не осъществява ефективен контрол върху техническото състояние и поддръжката на автомобилния парк“, допълни той.

Асоциацията на автомобилните производители се фокусира върху  създаването на ясна стратегия от държавата, която да цели промяна на мобилността в България. Посоката е в повишаване дела на модерните електрически и електрифицирани автомобили.

„Те са снабдени с последно поколение системи за безопасност. Това трябва да се стимулира чрез простичкия механизъм „Замърсителят плаща“, поясни Горанчев.