Изправени пред плашеща нова цел за разходи на НАТО, италиански политици предлагат дълго обсъждания мост до Сицилия на стойност 13,5 милиарда евро да бъде дефиниран като военен разход. Рим е сред страните от НАТО с най-ниски военни разходи – миналата година той отдели само 1,49 процента от брутния си вътрешен продукт за военни цели. Това прави новата цел от 5 процента до 2035 г. да изглежда недостижима. И тук мостът може да помогне.
Правителството на Джорджа Мелони е нетърпеливо да напредне с „фараонския“ план да обхване Месинския проток с това, което би било най-дългият висящ мост в света – проект, който е мечта за римляните, диктатора Бенито Мусолини и бившия министър-председател Силвио Берлускони.
И външният министър Антонио Таяни, и министърът на инфраструктурата Матео Салвини, заместници на Мелони, наблягат на идеята, че мостът има стратегическа стойност за НАТО, а не чисто икономическа роля – точка, която също беше подчертана в правителствен доклад през април.
Правителствен служител посочи, че не е взето официално решение относно класификацията на моста като проект за сигурност, но вероятно скоро ще се проведат допълнителни разговори, за да се „види доколко това е осъществимо“. Идеята може да бъде политически полезна за Мелони, тъй като тя се бори да убеди обществеността, че са необходими по-големи разходи за отбрана във време, когато Италия вече е на прага на строги икономии.
Има някои ясни основания, на които Италия би могла да изгради аргументите за моста. От 5-процентовата цел на НАТО за БВП, само 3,5 процента трябва да бъдат основни разходи за отбрана, докато 1,5 процента могат да бъдат насочени към по-широка стратегическа устойчивост като инфраструктура.
Служител от италианското министерство на финансите също така предположи, че определянето на моста като военен проект би помогнало на правителството да преодолее някои от икономическите и технически бариери, които са възпрепятствали изграждането му в миналото.
В продължение на десетилетия усилията за изграждане на моста – с очакван централен участък от 3,3 километра – многократно са се натъквали на внушителни разходите, трудности при работа в сеизмична зона и необходимостта от изселването на хора.
Новото обозначение би „преодоляло бюрократични пречки, съдебни спорове с местните власти, които биха могли да оспорят правителството в съда, твърдейки, че мостът ще нанесе непропорционални щети на тяхната земя“. То също така би „улеснило набирането на средства, особено през следващата година, за моста“.
Наложително или нелепо?
През април италианското правителство прие документ, в който се декларира, че мостът трябва да бъде построен по „наложителни причини от изключителен обществен интерес“.
В допълнение към гражданското си предназначение, „мостът над Месинския пролив има и стратегическо значение за националната и международната сигурност, дотолкова, че ще играе ключова роля в отбраната и сигурността, улеснявайки придвижването на италианските въоръжени сили и съюзниците от НАТО“, се добавя в документа.
Дали НАТО – и по-важното, американският президент Доналд Тръмп, който обича големи строителни проекти – ще приеме тази логика, е друг въпрос.
Италия също така поиска проектът да бъде включен във финансовия план на ЕС за мобилност на военния персонал, материал и активи, тъй като той „ще се впише идеално в тази стратегия, осигурявайки ключова инфраструктура за прехвърляне на сили на НАТО от Северна Европа към Средиземноморието“, се казва в правителствения доклад.
Мостът „представлява предимство за военната мобилност, позволявайки бърз транспорт на тежки превозни средства, войски и ресурси както по шосе, така и по железопътна линия“, изтъква правителството.
Официално Месинският пролив се намира извън единствения определен военен мобилен коридор на НАТО в Италия – който започва от пристанищата в региона Пулия на „токчето“ на италианския ботуш, пресича Адриатика до Албания и продължава към Северна Македония и България. Не е ясно също така дали проливът фигурира в собствената мрежа за военна мобилност на ЕС, чиито коридори, според запознати с дискусиите, се очаква да се съобразят с маршрутите на НАТО.
Американците засега не разкриват картите си. Когато бяха попитани за моста на срещата на върха на НАТО в Хага, американски служители се засмяха, но не дадоха отговор.
Мостът на Берлускони
„Това е подигравка с гражданите и с ангажиментите, поети към НАТО. Съмнявам се, че този блъф от страна на правителството ще бъде приет“, казва Джузепе Анточи, член на Европейския парламент от ляво-популисткото Движение „5 звезди“.
„Правителството трябва да спре и да избегне да се прави на международен глупак, което би покрило Италия с присмех“, добави той.
Друг аргумент срещу проекта е, че той би свързал два от най-бедните региони на Италия, нито един от които няма ефективна транспортна система. Мнозина смятат, че инвестирането в местни улици и железопътни линии е по-спешно.
„Населението на Сицилия и Калабрия страда от неадекватна водна инфраструктура, бавен транспорт, дупки по пътищата и болници от третия свят. Следователно мостът над пролива не може да бъде приоритет“, твърди Анточи.
Но управляващата коалиция е решена да продължи напред. Във вторник Салвини заяви, че окончателното одобрение на проекта се очаква през юли.
Четете още: ЕС финансира проект на мост между Сицилия и континентална Италия за 4.6 млрд. евро
