Вицепремиерът Гроздан Караджов е провел разговор с компанията SOF Connect, която управлява най-големия български аеропорт. Основните теми са били финансови: концесионерът е поискал около 150 млн. лв. от държавата за ремонт на пистата и облекчение за концесионните такси чак до 2031 година. Караджов категорично е отказал и по двата въпроса.
Концесионерът на столичното летище е поискал държавата да го компенсира със 70–80 млн. евро за предстоящ ремонт на пистата, наложен от изискванията на Европейската агенция за авиационна сигурност (EASA). Министър Караджов обаче е отговорил, че поддържането на пистата в изправност е основно задължение на концесионера и че летищата в Европейския съюз, управлявани на концесия, извършват подобни ремонти без държавни компенсации. Той уточни, че в договора със SOF Connect наистина има текст, който допуска в определени случаи концесионерът да бъде компенсиран, но само ако е налице „квалифицирана законодателна промяна“, настъпила след датата на договора, и тя налага непредвидени капиталови разходи.
От 1 януари 2026 г. концесионерът на летище „Васил Левски“ трябва да започне да плаща и пълната концесионна такса, съобщи още вицепремиерът Гроздан Караджов. Сумата възлиза на десетки милиони левове. По време на ковид-кризата SOF Connect получи отстъпки от държавата, но пандемията вече отмина, а пътническият трафик е по-силен от всякога. Караджов посочи, че приходите за периода 2021–2024 г. надвишават прогнозите по финансовия модел, а реалната оперативна печалба преди данъци е по-висока от очакваната, дори за 2024 г. летището е в по-добро състояние, отколкото концесионерът е прогнозирал при подаване на офертата.
SOF Connect обаче твърди, че не са налице условия за възстановяване на пълните концесионни плащания и предлага да плаща по 9 млн. евро годишно вместо 40 млн. евро до 2031 година. Компанията настоява да се отчита целият 31-годишен хоризонт на концесията и че възстановяването на трафика не означава край на негативното влияние на COVID-19.
Караджов категорично отхвърля тези аргументи, заявявайки, че не може да се смесват годините на локдаун с тези на възстановяване, за да се създаде илюзия за дисбаланс. Той уточни, че договорът и анексът са ясни – отсрочката на плащанията е временна антикризисна мярка, която важи само докато икономическият баланс не бъде възстановен. В момента концесията е икономически дисбалансирана в ущърб на държавата, което е недопустимо както за бюджета, така и поради риск от санкции заради недопустима държавна помощ.
Вицепремиерът очаква в в най-кратък срок да бъде подписан нов анекс със SOF Connect – за възобновяване в пълен размер на годишните концесионни плащания от 1 януари 2026 година. Концесионерът трябва да предостави и ясни параметри и срокове за изпълнение на инвестиционната си програма – ремонта на пистата съгласно изискванията на EASA и изграждане на Терминал 3.
