Отдавна един от най-честите аргументи срещу покупката на електромобил е животът на батерията. Критиците поставяха под въпрос дали скъпите батерийни пакети ще издържат повече от няколко години или ще се наложи скъпа подмяна преди останалата част от автомобила изобщо да се е износила.
Според материал на The Wall Street Journal реалните данни започват да показват съвсем различна картина. Съвременните батерии за електромобили се оказват значително по-издръжливи, отколкото се очакваше, като много автомобили запазват по-голямата част от първоначалния си пробег дори след стотици хиляди мили. Тези изводи могат да променят доверието на потребителите в момент, когато индустрията продължава да налага електромобилите като масов продукт.
Реалните данни показват, че модерните батерии са създадени за дълъг живот
Компанията за анализ на батерии Recurrent изчислява, че след пет години притежание средният електромобил все още запазва до 95% от първоначалния си пробег – резултат, който надхвърля много от ранните очаквания. Това подобрение се дължи основно на напредъка в химичния състав на батериите, системите за термално управление и усъвършенствания софтуер за управление на батерията, който защитава клетките по-добре от дългосрочно износване.
Тези подобрения се виждат и в данните за ремонти. Според Recurrent приблизително един на всеки 12 електромобила, произведени между 2011 и 2016 г., в крайна сметка е изисквал смяна на батерията. При електромобилите, произведени от 2022 г. насам, този дял е спаднал рязко до едва 0,3 процента. Ранни модели като първото поколение Nissan Leaf например не разполагаха със съвременни системи за охлаждане на батерията, което ги правеше много по-податливи на деградация в сравнение с днешните автомобили.
Потребителските страхове обаче още не са изчезнали
Въпреки това обществените нагласи все още не са настигнали реалността. Проучване на AutoPacific от 2025 г. показва, че опасенията от скъпа подмяна на батерията остават основната причина много потенциални купувачи да избягват електромобилите.
Това не означава, че батериите не се износват
Докладът отбелязва, че честото използване на мощно DC бързо зареждане ускорява деградацията на батерията в сравнение с по-бавните методи за зареждане. Данни на Geotab показват, че батериите, които често се зареждат с висока мощност, запазват около 89,7% от първоначалния си капацитет след няколко години в сравнение с 94,9% при автомобили, които основно разчитат по-рядко на бързо зареждане, а на други по-щадящи режими.
Редовното зареждане до 100%, оставянето на батерията напълно разредена за продължителни периоди и експлоатацията при екстремни температури също могат да влошат дългосрочното състояние на батерията.
Подмяната все още е скъпа, но ремонтите стават по-гъвкави
Разходите за смяна на батерия извън гаранция все още са значителни и варират приблизително между 5000 и 16 000 долара в зависимост от производителя. Въпреки това много автомобилни компании вече проектират батерийните пакети така, че да позволяват ремонт или подмяна на отделни модули вместо смяна на целия пакет. Това може да намали разходите за притежание в дългосрочен план.
Важен момент за индустрията
Тези данни идват в сложен момент за сектора на електромобилите. Продажбите им в САЩ се забавиха през 2026 г. след промени в държавните стимули, но анализаторите очакват в по-дългосрочен план ръстът да се възобнови.
Консултантската компания AlixPartners прогнозира, че до 2030 г. електромобилите ще представляват 11% от продажбите на нови автомобили в САЩ. В глобален план се очаква те да достигнат близо 25% от всички продажби на нови коли до края на десетилетието.
С натрупването на все повече електромобили с висок пробег, които доказват издръжливостта си в реални условия, едно от най-сериозните опасения на потребителите може постепенно да започне да изчезва.
Четете още: General Motors предизвиква Tesla с ново поколение батерии
