Българският транспортен сектор се нуждае от 50-годишна стратегия, убеден е Стоян Новаков
В нормални условия транспортният бизнес иска от държавата единствено да не му пречи. Но във времена на войни и кризи тя трябва и да помогне.
Ако министърът е политическо назначение, то екипът под него трябва задължително да е експертен.
Когато Гроздан Караджов беше министър на транспорта, имаше възможност да се вземе голямо европейско финансиране. Всички браншове от сектора се събраха и написаха отворено писмо до министъра, с изискване за експертност. Това писмо все още няма обратна връзка от институцията, а е написано през март 2025 г.
Транспортният сектор лесно може да предизвика внимание – като затвори инфраструктурата. Но до там ли трябва да се стигне.
Истанбул е търговската столица на Балканите. Нормално е да се възползваме от това в транспортно отношение.
Това заяви във видео интервю за СТУДИО БАНКЕРЪ транспортният експерт Стоян Новаков, бивш зам.-министър на транспорта в кабинета „Петков“.
Още от интервюто:
Какви са анамнезата и епикризата на българския транспортен сектор?
Какво очаква от институциите българският транспортен бизнес?
Как и от кого трябва да бъде изготвена дългосрочната стратегия за развитие на транспортния бранш?
Къде се пресичат и къде се разминават транспортните интереси на България и Турция?
Докъде може да стигне търговската стагнация в Черно море?
Как ще се отрази на транспортния бранш физическото елиминиране на Илиян Филипов?
Вижте първа и втора част от интервюто със Стоян Новаков
