Китайски инвеститори са проявили сериозен интерес към изграждането на автомагистрала "Черно море", строителството на тунела под връх Шипка, както и на магистралата Русе – Свиленград, но по нов маршрут, включващ и самия тунел под Стара планина. Новината съобщи министърът на регионалното развитие Лиляна Павлова, която бе част от официалната делегация, посетила през седмицата Китай за участие в петия икономически форум "Китай и страните от Централна и Източна Европа" и в срещата на правителствените лидери на Инициативата "16+1".
По време на проявата са били представени проектите за довършване на автомагистралния пръстен на България, който включва автомагистралите "Хемус", "Черно море", София – Калотина, София – Видин и Русе – Велико Търново като част от цялостното направление Русе- Свиленград.
"Строителството на магистрали трябва да става като първо условие на принципа на концесия или публично-частно партньорство – без държавна гаранция и без очакване за доплащане при липса или при намален трафик. Това е категоричната ни позиция. Трябва да се търсят стратегически, взаимноизгодни проекти. Ние ще настояваме България да заеме своето важно място, което има със стратегически географската си локация – на кръстопът между Европа и Азия, през който минават и ще минават важни транспортни коридори между Китай и Европа", е заявила министър Павлова.
Транспортният министър Ивайло Московски пък е представил възможностите за инвестиции в жп отсечки и процеса на концесиониране на отделни обекти. Той е очертал четири железопътни направления с добър потенциал за инвестиции. Първото от тях е възстановяването на параметрите на жп линията Русе-Варна, която е с дължина 227 км и индикативна стойност 383 млн. евро. Другата възможност е модернизацията на жп линията София – Перник – Радомир с ориентировъчна стойност 360 млн. евро, която е разделена на две трасета. Основното е София – Драгичево – Перник – Радомир с дължина 48.6 км, а обходното е Волуяк – Разменна – Перник и е с дължина около 48.8 км. Третият проект, който сме предложили на китайците, е модернизацията на жп линията Радомир – Гюешево, която е с дължина 88 км и не е електрифицирана. За цялостната й реконструкция ще са необходими 556 млн. евро. Последният, представен от Московски проект, е бил за модернизацията на жп линията Русе – Димитровград. Тя е част от TEN-T мрежата, свързваща Северна и Южна България и е изцяло електрифицирана, но има ограничения на максималната скорост, която могат да развиват пътническите и товарните влакове.
Транспортният министърът е обърнал специално внимание и върху предстоящото възлагане на концесионни анализи на жп гара Варна. Като част от плановете на ведомството за отдаване на концесия са били представени и четири пристанищни терминала – Видин-център, Русе-изток, Русе-запад и Зимовник- гр. Русе. Посочено е било още, че за гражданските летища в столицата и Пловдив предстои да бъдат приети концесионните анализи. В кратки срокове ще започне подготовка за изготвяне на концесионни анализи и за интермодалния терминал в града под тепетата.
