"Летище София" продължава да радва определени компании с щедри обществени поръчки. Преди дни държавното дружество откри процедура за отстраняване на хлъзгави участъци и увреждания по повърхностния слой на ниво "-1" от подземния паркинг на Терминал 2.
"Интензивната експлоатация, външното атмосферно влияние и необходимостта от обработка на пътното платно през зимния сезон с химикали против заледяване са довели до проникване на течности под нарушения водоплътен повърхностен слой на подовото покритие. Резултатът от замръзването на тези течности през зимния сезон е наличието на разрушени участъци по цялата площ на пътното платно на ниво "-1", аргументират се началниците на аеропорта.
С две думи, налага се ремонт на около 1200 кв. метра от настилката, който в крайна сметка трябва да завърши с изработване на високоустойчиво на износване противохлъзгащо цветно покритие. Колко обаче ще се плати за тези услуги е трудно да се каже, защото ръководството е използвало процедурата договаряне без обявление и се е обърнало директно към три добре познати му консорциума. Първият от тях е "ГБС и партньори", където фирмата на Симеон Пешов и свързваната с Делян Пеевски "Водстрой 98" си поделят по 45% от дяловете, а останалите са на "Лог Сиберия", собственост на Николай Хинтоларски. Другото обединение е "Хидрострой – Саплат", в което водещи партньори с по 45% са свързваните отново с депутата от ДПС – "Хидрострой" и "АТ инженеринг 2000", плюс двама по-малки участници с по 5 на сто. А третият избран е консорциумът "Трейс еър", където водеща е едноименната строителна компания. През 2013-а с трите обединения бе сключено рамково споразумение за срок от четири години и за извършване на предпроектни проучвания, проектиране, изпълнение на нови и ремонтни строително-монтажни работи, реконструкции, преустройства и т.н. Именно това споразумение позволява на "Летище София" да заобиколи влезлия през април нов Закон за обществените поръчки, предвиждащ далеч по-голяма публичност на държавните харчове. То е сключено преди публикуването на норматива и се изпълнява по старите правила. Така от летището са дали само количествено-стойностна сметка за ремонтните дейности, а тримата кандидати трябва да направят предложенията си по нея.
Интересното е, че в поканата за участие в процедурата възложителят си е оставил "вратичка" писмено да нареди допълнителни или нов тип строителни дейности, възникнали по време на ремонта, в размер до 6 на сто от стойността на сключения договор. А дали това е много или малко няма как да се прецени поради изключително внимателното избягване на каквато и да било сума в документацията.
Впрочем тази потайност съпътства рамковото споразумение още от подписването му. В него не бе посочено конкретно какви пари е предвидило да плаща "Летище София" на фирмите, избрани за изпълнители. Но от 900-те хил. лв. гаранция за участие и от законовото изискване тя да не надвишава 1% от прогнозната стойност на поръчката, можем да си направим извода, че става дума за минимум 90 млн. лева. И усвояването им продължава да си върви.
"БАНКЕРЪ" установи, че консорциумът, в който участва "Водстрой 98", досега е ремонтирал асфалтово-бетоновата настилка на перона и пътеката за рулиране срещу 1.38 млн. лв., обработвал е фуги и пукнатини по летателното поле за 380 хил. лв., извършил е вертикална планировка и дрениране, за което са платени 1.63 млн. лв., изпълнил е поръчката за ремонта на покривите на част от летищните сгради срещу 293 хил. лв., както и за изработването на инвестиционен проект за разширение и реконструкция на Терминал 2 на стойност 126 560 лева.
"Хидрострой Саплат" пък има в "актива" си договор за 1.327 млн. лв. за изграждане на втора водопроводна връзка към най-голямото наше летище, както и контракт за 742.6 хил. лв. за рехабилитация на горния слой на моста под пистата.
Колкото до обединението "Трейс Еър", то може да се похвали със 7.752 млн. лв., получени за разширението на антиобледенителна площадка и с 64 929 лв. за изграждането на стена с плъзгаща се врата и парапет, необходими за отделяне на пространството на изход D. Kонсорциумът определено се е специализирал в дейности, свързани с асфалтово-бетонните настилки. През годините на него са му били възложени четири такива договора за над 3 млн. лева. Последният и "най-сочен" контракт – предвиждащ текущ ремонт на настилката на няколко пътеки за рулиране срещу сумата от 1.601 млн. лв. без ДДС, е съвсем пресен – от 18 август.
