Любимата на премиера Бойко Борисов колекция от лентички, която грижливо къта из джобовете си, ще се обогати с нови експонати през 2012-а. Като оставим настрани шегата (и ироничните подмятания на опозицията),тази година наистина се очертава като ключова за завършването на редица важни за страната инфраструктурни проекти. Които, както се изрази самиятминистър -председател, само са мечтани в предишните години.
На първо място трябва да посочим
Дунав мост 2
nbsp;
След близо 60 години чакане това ще е второто съоръжение, което ще ни свърже с Румъния и освен логистичните ще донесе и чисто икономически изгоди за Видинския регион, а и за цяла Северозападна България. Територия, определяна за една от най-бедните в Европейски съюз.
Още по-хубавото при този проект е, че независимо от многобройните проблеми той ще бъде завършен, без да изгорят предвидените за него европейски средства. Общата стойност на моста при Видин – Калафат, заедно с прилежащата инфраструктура, е 232 млн. евро. Европейската инвестиционна банка предостави заем от 70 млн. евро, по програма ИСПА са осигурени други 70 млн. евро, а държавният бюджет отпуска 60 млн. евро. Останалите пари дават германската банка KfW и Френската агенция за развитие.
Договорът за изпълнение на съоръжението с испанската компания FCC бе подписан на 30 януари 2007-а. Предварително обявеният срок за изпълнение бе 38 месеца – до средата на 2010-а, а общата стойност на контракта – 99 955 948 евро. След сериозно забавяне бе поставен нов краен срок – август 2011-а, но и той не бе спазен, което постави европейското финансиране под сериозна въпросителна. Облекчението дойде едва в края на миналата година, когато Европейската комисия даде разрешение за удължаване на финансовия меморандум на проекта до края на тази година.
Според официалната информация от Министерството на транспорта физическото изпълнение по договора за проектиране и изграждане на Дунав мост 2 вече надхвърля 70 процента. Произведени са 417 от общо 479 елемента за връхната конструкция и вече са монтирани 332 от тях. Досега са платени 88.5 млн. евро, а колкото до прилежащата инфраструктура, от българска страна тя е готова на 78 процента. Приключило е строителството на всички пътни и жп надлези. Изградени са новите сгради на товарна и пътническа гара Видин и се изпълняват довършителните работи. Направена е и рехабилитация на 7.5 км жп линия.
Строителството от румънска страна практически е завършено с изключение на дейностите по свързване на електрозахранването, контактната мрежа, сигнализацията и телекомуникациите на железниците и по свързването на автомобилната тол-станция със системите за контрол. В интервю за в.БАНКЕРЪ министърът на транспорта Ивайло Московски дори посочи точната дата за откриването на съоръжението – 29 ноември 2012-а. А без лентички и шампанско със сигурност няма да се мине.
На по-малко важен проект е и
разширението на софийското метро
– любим на Бойко Борисов, още от времето когато бе столичен кмет. През май (а не през септември, както бе предварителният график) подземната железница ще тръгне от кв. Младост 1 до бул. Цариградско шосе. Заедно с пускането на мотрисите ще бъде открит и големият буферен паркинг с 1300 места пред Международния изложбен център Експо.
Несъмнено обаче най-голям интерес предизвиква изграждането на втория метродиаметър – от кв. Надежда до кв. Лозенец с дължина 6.4 км и седем станции. Строи го турската компания Доуш иншаат ве тиджарет и обединението от български фирми Метротрейс, като общата стойност на договорите е 471 млн. лева. Градоначалникът Йорданка Фандъкова вече обеща, че лентата ще бъде прерязана през август 2012-а. И по-всичко личи, че това наистина ще стане. Тунелопробивната машина стигна до кръстовището между булевардите Витоша и Патриарх Евтимий, с което приключи прокопаването на 3.8-километровия тунел от надлез Надежда през Централната гара и Лъвов мост до ЦУМ. Така частите на втората линия на метрото, изпълнявани от двете компании, бяха свързани. Пред приключване е доизграждането на метростанция 9 (под площада пред НДК), чиито основни конструкции са направени още преди 30 години. Турският консорциум работи едновременно и по станциите пред Централна гара, и на пл. Лъвов мост. Напълно отворено вече е и кръстовището на бул. Св. Наум и бул. Черни връх, където повече от две години имаше заграждения, затрудняващи трафика. На етап довършителни работи са и подлезите от четирите страни на кръстовището. Метростанция 10 (до музея Земята и хората) пък бе свързана с тунела, продължаващ към кв. Хладилника.
Не трябва да пропускаме, че премиерът Борисов вероятно ще резне и още една метро лентичка през тази година. И тя ще е за участъка от ж.к. Обеля до надлез Надежда, който дава възможност мотрисите да стигат от депото до втория метро лъч. Там са изпълнени изцяло конструкциите на две от метростанциите – Надежда и Хан Кубрат, а другите две са готови над 80 процента.
Наред с метрото се очаква и пускането и на цялата
магистрала Тракия
Отсечките от Стара Загора до Нова Загора (лот 2), от Нова Загора до Ямбол (лот 3) и от Ямбол до Карнобат (лот 4) са готови на 60-65 на сто. Напредъкът по трите участъка, които в момента се изграждат, е забележителен. При проверките, които правим регулярно, е отчетен значителен напредък на строителните работи в сравнение с графиците. От фирмите изпълнителки (бел. ред. – Трейс, Актор и Холдинг Пътища) дори са обещали да пуснат предсрочно Лот 2, Лот 3 и част от Лот 4 преди крайния срок, заяви в края на 2011-а председателят на управителния съвет на Агенция Пътна инфраструктура Лазар Лазаров.
Още по-конкретен бе тази седмицата министърът на регионалното развитие Лиляна Павлова: Планува се до 1 юли да са готови и Лот 2 и Лот 3 и част от Лот 4 в частта до петолъчката на Ямбол. Това е наш основен приоритет, за да може през лятото трафикът да е абсолютно обезопасен. Така в джоба на министър-председателя ще влязат още три лентички плюс евентуална четвърта, ако от Холдинг Пътища успеят да се справят до края на летния сезон с оставащите 30 километра до Карнобат, както е записано в подписания през 2010-а договор.
Тържества ще има и на
магистрала Хемус
nbsp;
В средата на юли 2011-а висши държавни чиновници, воглаве с Борисов, направиха първата копка на 8-километров участък от аутобана между Шумен и Белокопитово. Строителството ще струва 38 млн. лв. без ДДС, които са осигурени от държавния бюджет, а изпълнител ще е шуменската фирма Автомагистрали Черно море.
С осем километра, които ще бъдат изградени за 14 месеца, правителството дава ясен знак, че Шумен ще получи много добра инфраструктура – ще бъдат направени бързи връзки с пътищата към Силистра, Русе и София в интерес на безопасността и икономиката, изтъкна тогава Росен Плевнелиев. И ако срокът бъде спазен, официалната церемония по откриването ще е през септември.
Впрочем и при Хемус има опция за още един бонус. Това е участъкът от софийския околовръстен път до гара Яна, който е с дължина 8.5 километра. По договор той трябва да е готов до средата на 2013 г., но вече се водят преговори между Пътна инфраструктура и изпълнителя (консорциумът между Трейс Груп Холд, СК 13 Пътстрой и хърватската Конструктор) за скъсяване на сроковете.
През 2012-а предстои да бъде завършена и
Южната дъга от Столичното околовръстно
nbsp;
– участъка от бул. Симеоновско шосе до Младост – 4. Трасето с дължина 2.14 км се строи от Главболгарстрой срещу 37.2 млн. лева. Само че ентусиазмът на изпълнителя се поохлади след ударната работа покрай откриването на мебелния магазин Икеа. Днес надлезът за квартал Младост е готов, обновен е и участък от 1.44 км с по четири ленти за движение, но и с просто око се вижда, че темпото падна и като че ли работната сила се пренасочи към мола до Икеа, който също се строи от Главболгарстрой. А иначе, по договор, е необходимо обектът до Младост 4 да бъде завършен през есента.
Подобно съоръжение се изгражда и на около 400 км от София. Преди време, при посещение в Бургас, Бойко Борисов разпореди пътен възел Юг, или т.нар. Детелина, да е готов на 1 юни 2012-а, независимо от сложността на строителството. Реконструкцията на кръстовището, през което минава
целият трафик за Южното Черноморие
nbsp;
има ключово значение за развитието на крайморския град и страната като цяло. Впоследствие Детелината ще стане част от обходния път на Бургас, по който ще се прехвърли движението от главен път 1-6. Според проекта кръстовището ще е на две нива с долно кръгово движение, като за главно направление е приет пътят Бургас – Созопол. Изпълнител е варненската фирма Хидрострй, а предвидените за целта средства са 4.2 млн. евро.
Естествено, рязане на ленти ще има и за редица по-малки обекти като рехабилитирани пътища, културни паметници, сгради, болници… финансирани със средства по различни европейски или национални програми. Поканен на всяка от церемониите със сигурност ще е и премиерът.
nbsp;
nbsp;
До 30 юли 2012-а трябва да приключи стратегическият проект за рехабилитация и електрификация на линията Свиленград – турска граница, който е финансиран с близо 68 млн. лв. по оперативната програма Транспорт. Участъкът с дължина 19 км е част от скоростното жп трасе Пловдив-Свиленград. На 50% вече е готов уникалният мост при граничното село Генералово. Според проектантите и строителния екип той може да издържи на земетресение до девета степен по Рихтер. Предстои изграждането на нов жп път, около 44 малки съоръжения и електрификация на линията.
Третата вълна молове ще залее страната през 2012-а и 2013-а, твърдят експертите в бранша. Очаква се за тези две години още десет търговски центрове да отворят врати. Това са Мега мол Люлин, Парадайз център, България мол, София ринг мол и Европа парк в София. В Бургас са Галерия Бургас и Странд, а останалите са Галерия Варна, Мол Плевен, (който трябваше да отвори още през 2011-а), както и Гранд плаза Русе. Общата им търговска площ ще е 328 хил. кв. метра. За сравнение, отдаваемите площи на търговските центрове от т.нар. първа вълна – отворени преди кризата, и от втората вълна – през 2010 г., са общо 560 хил. кв.м, по данни на Colliers International.
