Дори непоправимите фенове на Формула 1 едва ли са очаквали, че любимците им ще ги потопят в такъв водовъртеж от емоции и зрелищни изпреварвания, ще ги сюрпризират с неочаквани победители и гръмки провали на фаворитите. Пет състезания, петима различни първенци и при пилотите, и при конструкторите. След направо скучния минал сезон, в който Ред Бул доминираше напълно, а детето-чудо Себастиан Фетел с лекота достигна до втората си титла, изглежда, тази година екшънът ще продължи до последната секунда на финалния старт в Бразилия през ноември.
Заявката за невероятно оспорван сезон бе дадена още на старта в Гран при на Австралия, където Макларънът на Дженсън Бътън се оказа доста по-бърз от червения бик на Фетел и не изпусна лидерството в цялото състезание. Германецът финишира втори, а трети остана съотборникът на Бътън – Люис Хамилтън. Въпреки коментарите за предстоящ крах на Ферари Фернандо Алонсо с невероятно пилотиране стигна от дъното на решетката до пета позиция.
И ако състезанието на Албърт парк все пак оправда очакванията на специалистите за изравнен потенциал на фаворитите Макларън и Ред Бул,
Гран при на Малайзия обърна всичко
надолу с главата. Алонсо доказа, че е стара кримка, възползва се чудесно от хаоса, създаден от непрестанния дъжд и с най-правилната тактика успя да пресече пръв финала. Точно в Малайзия си пролича, че малките тимове тази година няма да бъдат само пълнеж в колоната. Мексиканецът Серхио Перес със Заубер бе много бърз, като притискаше лидера и остана само на две секунди от успеха. Трети финишира Хамилтън, а за първи път от много време нито един от пилотите на Ред бул не се качи на подиума. След завръщането си от рали шампионата бляскаво състезание направи и бившият световен шампион Кими Райконен, достигнал до пета позиция с Лотус-а си. В десетката попаднаха още неочаквани герои като младока Бруно Сена с Уилямс, Пол ди Реста и Нико Хулкенберг с Форс Индия и Жан-Ерик Верн с Торо Росо.
В състезанието за Гран при на Китай удари часът на Мерцедес. Нико Розберг потегли от полпозишън, натрупа солиден аванс пред своите преследвачи и до края не позволи на никого да застраши челната му позиция, като постигна първият успех за германския автопроизводител като самостоятелен отбор във Формулата. Съотборникът му Михаел Шумахер се движеше на втора позиция, но отпадна след първото си спиране в бокса и така позволи на подиума да се качат двамата пилоти на Макларън Дженсън Бътън и Люис Хамилтън. Ред Бул успяха да завършат едва 4-и и 5-и, следвани от Ромен Грожан с Лотус, който взе първите си точки за сезона. Бруно Сена и Пастор Малдонадо с Уилямс отново загатнаха за потенциала си и достигнаха до 7-мо и 8-мо място.
Азиатският тур на най-бързия керван завърши на пистата Сахир в Бахрейн. Там Себастиан Фетел най-после доказа класата си и доминираше от началото до края за първата си победа през сезона, извела го на върха в генералното класиране. Лотус пак сюрпризираха останалите фаворити, като качиха и двамата си пилоти – Райконен и Грожан, на почетната стълбичка. Извън нея за четвърти път поред остана Марк Уебър с Ред Бул, а Нико Розберг премина през множество премеждия, но в крайна сметка видя карирания флаг от петата позиция. Ди Реста изпревари Алонсо за шестата позиция, а Хамилтън не бе убедителен и се класира осми.
След
завръщането на формулата в Европа
nbsp;
се очакваше в първото състезание да се очертаят фаворитите за титлата. Това не само че не стана, но на хоризонта се появи сензационен претендент. Пастор Малдонадо отвори нова страница в историята на състезанието. С първата си победа пилотът на Уилямс хвърли в екстаз цяла Венецуела и поднесе най-хубавия подарък за легендата на спорта и съсобственик на отбора сър Франк Уилямс, който честваше своята 70-годишнина. Фернандо Алонсо също летеше на Каталуния и остана втори, като все пак зарадва феновете в родината си, а Кими Райконен продължи със силното си представяне и премина финала на трета позиция. Грожан завърши четвърти и затвърди прекрасната форма на тима на Лотус, а пети се класира Камуи Кобаяши, оставил зад гърба си Фетел.
И така, равносметката след първите пет старта е, че в шампионата няма изявен лидер, а за публиката става все по-интересно. Тимовете печелят заради малките хитринки в болидите си, въвеждани за всеки следващ кръг. Промените, който ФИА направи в началото на сезона в посока увеличаване на конкурентоспособността на по-малките тимове, изглежда проработиха чудесно. Квалификациите станаха далеч по-оспорвани, а всеки опит за осигуряване на предимство по втория начин вече се наказва сурово, както това се случи на Хамилтън в Испания. Със забраната за обдухване на дифузьорите от изгорелите газове на практика бе премахнато основното предимство за Ред Бул от миналия сезон, от което опонентите веднага се възползваха. С еднократната защита на позицията при изпреварване състезанията вече са далеч по-зрелищни. Доставчикът на гуми Пирели заличи разликата между смесите на различните гуми, с което затрудни отборите при избора им и така тактиката за спирания в бокса се превърна в основополагащ фактор за успеха.
Засега начело в подреждането са Себастиан Фетел с Ред Бул и Фернандо Алонсо с Ферари – по 61 точки, но цели
девет пилоти са събрани в рамките на 32 точки
nbsp;
и при две поредни силни състезания могат да окупират върха. Третият Хамилтън с Макларън (53 т.) досега се изявява отлично в квалификациите, но технически проблеми спъват прогреса му. Четвъртата позиция на Райконен с Лотус си е направо сензация, докато Уебър се промъкна до 5-ото място, без изобщо да се качи на подиум. В осмицата влизат още победителите от Китай и Испания – Розберг и Малдонадо, разделяни от другия Лотус на Грожан. Абсолютното разочарование на сезона се нарича Фелипе Маса, който с Ферари-то си досега успя да докопа едва две точици. Толкова има и легендата Михаел Шумахер, но при него по-скоро се касае за липса на спортен шанс, довел до нещастни отпадания след силно каране.
При конструкторите Ред Бул все пак е лидер със 109 точки главно заради най-постоянното представяне на пилотите си. Макларън обаче диша във врата им с 97 т., а трети изненадващо е Лотус с 84 точки. Следват Ферари, Уилямс, Мерцедес и Заубер, а само Катерам, HRT и Маруся не са попадали сред първата десетка в стартовете.
На дневен ред е легендарното състезание за Гран При на Монако, на което може би ще станем свидетели на първата дублирана победа за сезона. Пистата Монте Карло в Княжеството е най-бавната и същевременно най-тежката от календара на Формула 1. Представянето на пилотите там зависи най-вече от техните умения да овладеят мощността на автомобила в многобройните завои. Обикновено първата позиция в квалификацията е предпоставка за успех, тъй като изпреварванията са почти невъзможни поради тесните улици.
Миналата година триумфира Фетел. Състезанието бе изпълнено с инциденти, две появявания на автомобила за сигурност и накрая прекъснато шест обиколки преди финала. Тогава в тежкия трафик на трасето Алгерсуари удари Хамилтън и на свой ред беше торпилиран от Виталий Петров, като двамата се забиха в предпазните ограждения. Тогава Фетел беше преследван от Алонсо и Бътън, които бяха с по-запазени гуми от неговите и той трудно удържаше натиска им. Но след прекъсването той смени гумите и повече нямаше никакви проблеми да защити първата си позиция.
Сезон по-рано тежкото трасе бе щастливо за другия Ред Бул на Уебър, а освен тях победи в Монако от действащите пилоти са постигали Бътън, Хамилтън, Алонсо – 2 пъти, и Шумахер с рекордните 5 успеха.
nbsp;
nbsp;
Баровските места в Монако надхвърлят 2000 евро
Освен като едно от най-трудните, Гран при на Монако е известно и като най-скъпото състезание за феновете. Хит сред елитните почитатели на Формулата е да наблюдават битката между болидите от луксозни частни яхти, предлагащи пълен комфорт и уникална гледка. Те са закотвени на пристанището Еркюл и са достъпни за всеки, готов да извади 2300 евро от джоба си за един вълнуващ уикенд. В пакета се включват обилна закуска, отворен бар с шампанско, обяд, гарниран с качествени френски вина, плазмени екрани за близък изглед, слушалки за коментар на живо и официални програми за надпреварата.
Друга опция е да наблюдаваш състезанието от терасите на Каравел или Хераклес, разположени точно над старт-финалната права. Срещу 1870 евро ще получите и пълно VIP обслужване.
Най-скъпо е попадането в падока на тимовете, което ще ви струва 5123 евро. Останалите билети са разделени в над 30 категории и варират между 1700 и 74 евро.
