Водещият проект, върху който Агенцията за приватизация е съсредоточила усилията си през 2012 г. – продажба на БДЖ-Товарни превозиЕООД, вече е в ход. Чрез публично оповестен конкурс, проведен на един етап, ще се търси купувач за 2 325 087 дяла, които включват целия капитал на компанията (100%). В момента те са собственост на държавния Холдинг – БДЖ ЕАД, съобщи Агенцията за приватизация и следприватизационен контрол. Продажбата на Товарни превози е едно от условията на Световната банка, за да отпусне заем на жп холдинга. Приватизацията на дружеството е важна част и от структурните реформи, чрез които се разчита да бъде оптимизирана дейността на Холдинг БДЖ. С продажбата му се цели да се гарантира запазване и разширяване на дейността на дружеството в една силно конкурентна среда и в същото време да се осигурят инвестиции за развитието му. Разчита се и на добри финансови приходи в хазната от сделката.
Вече започва и преброяването на
потенциалните инвеститори
Те ще могат да купят документите за конкурса до 20 дни след обнародване на решението в Държавен вестник. В тези папки обаче няма да има информационен меморандум. Той ще се продава само на кандидатите, които отговарят на определени предварителни квалификационни изисквания.
Правят впечатление твърде строгите правила за продажбата на БДЖ – Товарни превози на фона на очакваните около 200 млн. лв. приходи. От стратегическия инвеститор се очаква да е извършвал железопътни превози на товари през последните десет години и да притежава лиценз за извършване на жп услуги и сертификат за безопасност. Компанията кандидат трябва да покаже поне 400 млн. евро приходи от дейността си за всяка от последните три финансови години, за които има изготвени одитирани годишни финансови отчети.
Според предварителните критерии финансовият инвеститор, който посегне към акциите на жп превозвача , трябва да управлява финансови активи или да притежава дялови участия в други дружества на обща стойност не по-малко от 1 млрд. евро за всяка от последните три години. Собственият им капитал за последната финансова година не може да е по-малък от 20 млн. евро.
До участие в конкурса ще бъдат допуснати само фирми (и за двата типа инвеститори), получили разрешение за достъп до класифицирана информация с ниво Секретно и/или удостоверение за сигурност или потвърждение, съгласно Закона за защита на класифицираната информация.
До конкурса обаче няма да имат достъп консорциуми, офшорни дружества и фирми с непогасени задължения към българската държава. Автоматично отпадат от него и ако са в ликвидация, в несъстоятелност или в момента тече производството за обявяването им в несъстоятелност. Не могат да участват и осъдените за банкрут.
Цената е най-важният критерий
nbsp;
за избор на купувача – тя ще носи 70 точки, а планираните инвестиции ще добавят още 30 точки към крайния бал. До 135 дни след обнародване на решението за продажба ще могат да се подават обвързващи оферти. Но заедно с документ за платения депозит за участие, който е 20 млн. евро.
Чрез приватизацията на БДЖ – Товарни превози се очаква в касата на холдинга да влязат около 200 млн. лв. и така да се осигурят инвестиции за обновяване на железопътния парк и на съоръженията. Бъдещият инвеститор ще трябва да поеме и някои социални ангажименти, които няма да подлежат на предоговаряне. За срок от три години той се задължава да запази средногодишния брой на работниците и служителите в дружеството, както и да поддържа разходите за труд на равнището, на което са те към датата, в която бъде прехвърлена собствеността върху продаваните дялове.
nbsp;
nbsp;
БДЖ – Товарни превози притежава лиценз за извършване на железопътни транспортни услуги, който е валиден до юли 2013 година. Дружеството има и сертификат за безопасност от декември 2008 г. съгласно изискванията за сертифициране за поддържане на превозните средства.
Железопътните превози на товари се осъществяват от Централно управление и три поделения за товарни превози – в София, Пловдив и Горна Оряховица, които покриват територията на цялата страна. В тях са заети 4815 служители.
Нетните приходи на фирмата през последните три години нарастват: през 2009 г. те са в размер на 137.041 млн. лв., през 2010-а – 153.741 млн., а през 2011 г. – 185.341 млн. лева. През целия период обаче крайният резултат от дейността на компанията е загуба. За 2009 г. тя е най-висока – 26.091 млн. лв., през 2010-а пада до 12.841 млн., а за 2011 г. отново расте и е 17.060 млн. лева.
nbsp;
Притежавани активи
БДЖ – Товарни превози притежава собствена земя с обща площ от 1 129 779 кв. метра. В активите на компанията влизат 799 недвижими имота, които са разположени на територията на цялата страна. Голяма част от сградите са свързани с дейността на дружеството – складове, ремонтни помещения, производствени сгради, а останалите са жилищни сгради, столове за хранене и други. Застроената им площ е в размер на 171 552 кв. м, а разгънатата застроена площ – 215 443 кв. метра.
Дружеството притежава 139 локомотива и 4848 вагона (но 12 от тях не са в наличност). Очаква се част от колесните возила да бъдат бракувани, а дружеството да получи в замяна от Холдинг БДЖ 321 товарни и 5 пътнически вагона (за превоз на персонал). Експлоатацията и поддръжката на подвижния жп състав се осъществяват в т.нар. вагоноремонтни цехове, които разполагат с необходимото технологично оборудване за ремонт на всички серии вагони. Към момента дружеството използва 11 такива цеха, но един от тях – този в Бургас, не работи.
В своята дейност жп превозвачът използва 18 информационни системи и технологии (ИСТ). Основните са: СУВАГ – Система за управление на вагонния парк, СИСТАР 2.0 – Система за тарифиране, Информационна система Централ и Счетоводна система ASWin .
