Новината за смяната на генералния директор на Държавното предприятие "Ръководство на въздушното движение" (РВД) Цветан Дилов, която "БАНКЕРЪ" пръв съобщи, бе потвърдена официално през седмицата и от транспортното министерство.
Смяната на Дилов дошла като гръм от ясно небе за всички служители, защото той оцеля при първата "чистка" на служебния кабинет, а и не е тайна, че всички го смятат за сивия кардинал в предприятието. Той бе негов директор в периода 1997-2001 г., а след това и генерален директор до 2006-а. През този период скандалите около авиодиспечерите се нижеха един след друг. На първо място трябва да отбележим източването на средства чрез отдаване под наем и ремонти на почивни бази и хотели, както най-шумният случай бе с луксозния възстановителен център на фирмата в Банско по времето на управлението на НДСВ. Тогава там безплатно разпускаха министри, заместник-министри, депутати, шефове на кабинети, икономически съветници и кой ли още не. Из коридорите на предприятието се говореше, че настаняванията на "гостите" са ставали по нареждане лично на Цветан Дилов, често без да има какъвто и да било писмен документ, като разходите са били за сметка на РВД.
В "актива" на Дилов може да запишем и завишените и проточили се договори за изграждането на единен център за управление на полетите (голямата синя сграда на летището), както и част от гафовете покрай внедряването на системата SATCAS от италианската компания SELEX (бивша "Аления Маркони"). Предвиждаше се софтуерът да е готов още през 2005-а, но бе пуснат едва през пролетта на 2008 година. Срещу броените от държавата над 30 млн. евро се очакваше "Ръководство на въздушното движение" да получи една от най-модерните и надеждни европейски системи за управление на въздушния трафик, само че в седмиците преди пускането й тя показа много сериозни дефекти. Вместо обаче да съди "Селекс" за забавянето и калпавия продукт, държавното предприятие възложи на италианците осъвременяването му срещу още 9 млн. евро.
По част от тези скандални казуси Софийската районна прокуратура образува предварително производство срещу Дилов, а впоследствие с тях се занимаваше и парламентарната Комисия за борба с корупцията. Но до наказания така и не се стигна.
Въпреки многото съмнения след изтичането на мандата му начело на РВД Цветан Дилов бе назначен за директор на ключовата дирекция "Безопасност", която отговаря за сигурността на въздушния трафик над територията на страната. Така той се оказа в конфликт на интереси, тъй като директно отговаряше за работата на своята дъщеря, назначена като ръководител полети. Служители споделят, че за една година щерката направила две сериозни грешки при ръководене на полети, които останали без последствия както за нея, така и за обучаващите я инструктори. В същото време други далеч по-несъществени нарушения били строго санкционирани от дирекция "Безопасност".
С идването на ГЕРБ на власт през 2009-а Дилов отново бе сред претендентите да оглави предприятието, но тогава не сполучи. После обаче успя добре да си "подреди" картите и през април 2011-а стана директор на районния контролен център – София. На практика това е основният оперативен център на РВД, тъй като от него се обслужва въздушното движение над цяла България и акваторията на Черно море или територия с площ от около 145 хил. кв. километра.
Интересното е, че сега като че ли се повтаря същата ситуация. Наши източници съобщиха, че макар да е навършил пенсионна възраст, след смяната си Дилов ще остане на работа в компанията, но вече като експерт в ключовата дирекция "Управление на въздушното движение". И може би там спокойно ще изчака по-добри времена, за да се завърне на бял кон. Подобна възможност не е изключена. Огромното влияние на Дилов в голямата синя сграда край аеропорта се дължи не само на неговия завиден стаж там, а и на добрите му отношения със заместник генералния директор на РВД, отговарящ за административната дейност Илия Манолев, който е семеен приятел с бившия вицепремиер Цветан Цветанов.
Дали в предприятието ще се сложи край на съмнителните поръчки и партийните назначения, ще зависи до голяма степен от новия генерален директор Георги Пеев. Неофициално се твърди, че той също е човек на Манолев, с когото заедно дори играели футбол. Иначе, според официалната визитка, Пеев има дългогодишен стаж в държавната фирма.Започва своята кариера там през 2000 г. като асистент ръководител полети. Заемал е различни позиции, като през 2013-а става началник на отдел "Обслужване на въздушното движение", а от 2014-а досега е директор на дирекция "Управление на въздушното движение".Георги Пеев притежава магистърска степен от Техническия университет вСофия със специалност "Експлоатация на електронно-приборната авиационна техника – ЕЕАТ – А (Ръководител полети)".
Кабинетът определи "България Ер" АД за въздушен превозвач, който от българска страна ще експлоатира въздушните линии между България и Китай, както и между България и Беларус. Авиокомпанията е длъжна да започне експлоатацията в шестмесечен срок от влизането в сила на назначаването й. Тяполучава правото да предоставя транспортни услуги по редовните въздушни линии София – Алмати – Пекин – София, Варна – Минск – Варна и Бургас – Минск – Бургас след спечелен конкурс. Линиите са договорени със спогодби съответно между правителствата на България и Китай и на България и Беларус.
"Назначаването на български въздушен превозвач на авиационните пазари България – Китай и България – Беларус ще допринесе за увеличаване на потока от пътници за България. Това от своя страна създава условия за засилване на търговско-икономическите връзки и стокообмена с двете държави, за привличане на нови приходи от туризъм, а също така заувеличаване на приходите от превоза на пътници и товари и намаляване на цените на самолетните билети по линии до Китай и до Беларус с реална конкуренция", се казва в официалното съобщение на Министерския съвет.
