Позабравената напоследък магистрала от София до границата със Сърбия отново влезе в дневния ред и сериозно ще раздвижи пътния бранш. На 21 май Агенция „Пътна инфраструктура“ обяви обществената поръчка за изграждането на 31.5-километровия аутобан. Той ще е с ориентировъчна стойност 200 млн. лв. без ДДС, като парите ще дойдат от новото издание на оперативната програма „Транспорт“.
Поръчката е разделена на две обособени позиции. Първият лот ще започва от зоната на контролно-пропускателния пунк „Калотина“, ще е дълъг 15 километра и ще свършва на около 1100 м след пътния възел за Драгоман. Първоначално се предвиждаше тази отсечка да е без ленти за аварийно спиране, но след разглеждане и приемане на идейния проект от пътната агенция са предпочели нов вариант. Сега тя ще е с четири ленти за движение, две ленти за принудително спиране, разделителна ивица и банкети. Или общо платното ще е широко 25.5 м с допустима скорост от 100 км/час. Срокът за строителство е 36 месеца.
Вторият лот ще започва там, където свършва първият. Той ще е с дължина 17 км и краят му ще е на около 1400 м след надлеза над жп
линията София-Калотина. Отсечката отново ще е с четири ленти за движение, но ще е още по-широка – 27 метра. Проектната скорост ще е 110 км/ч, а времето за изграждане – две години.
Изискванията за участие в процедурата също са солидни. Претендентите ще трябва да докажат, че имат собствени средства, кредитна линия или еквивалентен финансов инструмент за не по-малко от 7 млн. лв., ако кандидатстват за първата обособена позиция, и 8 млн. лв. за втората. Ако дадена фирма реши да играе и за двете позиции, е необходимо да разполага с общата сума, т.е. 15 млн. лева.
От участниците ще се иска също реализираните приходи през последните три години от договори за строителство, сходни с предмета на обществената поръчка, да са съответно 80 млн. лв. за лот 1 и 100 млн. лв. за лот 2. Има и редица други условия, свързани с наличието на специфична строителна техника, квалифицирани специалисти, опит и т.н.
Изборът на победител ще стане според икономически най-изгодната оферта, като цената ще е с тежест 55 точки, срокът за изпълнение ще дава 5, проектното предложение – 29, а технологията и организацията за изпълнение на строителството – 11 точки.
В случай че няколко фирми участват като обединение, което не е регистрирано като самостоятелно юридическо лице (каквато е обичайната практика напоследък), е задължително между тях да има сключено споразумение. То ще е гаранция, че всички дружества в консорциума носят солидарна отговорност за участието в търга и за периода на изпълнение на договора. Освен това след подаването на офертата промени в състава на обединението няма да се допускат.
Предложенията могат да се подават до 14 юли. Ден по-късно те ще бъдат отворени в присъствието на медии.
Прокопаването на 15-километровия тунел на магистрала „Струма“ в района на Кресненското дефиле ще струва около 350 млн. евро, смята Българската асоциация по геотехническо и тунелно строителство. Преди време други специалисти от пътния сектор пресметнаха, че цената ще надмине 700-800 млн. евро и ще отнеме почти целия бюджет на новото издание на оперативната програма „Транспорт“.
„Тунелът на „Струма“ е възможен. Той е предизвикателство за хора, които не разбират от тунелно строителство. При добра организация съоръжението може да се изгради за 50-60 месеца най-много“, заяви председателят на организацията арх. Валентин Трашлиев. Експертите са убедени, че в последните 10 години браншът е натрупал сериозен опит и кураж, за да поеме тунела в района на Кресна.
