Компания за петролни танкери, превозващи ударно руски суров петрол, е загубила стандартната застраховка за флота си защото не се е съобразила с наложения от Г-7 ценови таван на руската суровина при транспортирането на барелите. Става въпрос за „Гатик шип мениджмънт“, която е била лишена от т. нар. покритие за защита и обезщетение, предлагано от Американския клуб, твърди запознато с въпроса лице. Тази полица защитава срещу серия от рискове, включително сблъсъци и разливи. Тя е била прекратена защото Американският клуб е получил информация, че „Гатик“ възнамерява да превозва барели, купени над ценовия лимит. Застрахователят е потвърдил спирането на покритието, без да посочва причините.
От началото на декември 2022-а компаниите от страните членки на Г-7 имат право да предоставят услуги за превозване на руски петролни товари, купени за или под 60 щ. долара за барел. И въпреки че първоначално изглеждаше, че въпросният таван трябва да насърчи достигането на руските петролни пратки до международните пазари, случаят с „Гатик“ показва, че той не е беззъб. В началото на седмицата американската администрация предупреди, че някои танкери, превозващи руско черно злато за Азия, използват заблуждаващи тактики, за да заобиколят предложения от Вашингтон ценови лимит за износа на суровината. Американският клуб е една от 12-е организации в рамките на Международната група от клубове за взаимни морски застраховки, които предоставят колективно стандартно покритие, служещо като „паспорт“ за свободна търговия.
„Гатик“, който е посочил адрес в Мумбай, според международната база от данни Equasis, е една от шепата компании за танкери, „пръкнала се“ от нищото когато Западът започна да налага санкции на Москва през миналата година. Проверки на агенция „Блумбърг“ са констатирали, че „Гатик“ се е преместила от заявения фирмен адрес и няма уебсайт, телефонен номер или други начини за връзка с фирмата.
Застраховката, която е загубила индийската компания, е много важна за плавателните съдове когато те навлизат или плават през ключови проливи като турските Босфор и Дарданели. Всеки от 48-е танкери, идентифицирани като управлявани от „Гатик“ в базата от данни на Equasis или на фирмата за анализ на сектора Vortexa, са товарили руски суров петрол или рафинирани петролни продукти поне веднъж през тази година. Американският клуб е посочен като застраховател на 34 от тях, а на други девет са издадени застрахователни полици от неизвестни дружества. Флотът на „Гатик“ може да превозва около 31 млн. барела черно злато и горива, показват данни, събрани от „Блумбърг“.
„Гатик“ е в челната десетка на собствениците на танкери Aframax, които могат да товарят по около 700 хил. барела суров петрол при всеки преход, според „Кларксън рисърч сървисиз“ – поделение на най-големия корабен брокер в света. По информация на фирмата Vessels Value, която следи плаванията и покупките на търговски кораби, „Гатик“ наистина е започнал да формира флота си от миналото лято.
Индия не е подписала ценовия таван за руската суровина, нито подкрепя другите санкции на руските горива.
